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タントとギャランシグマを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   三菱  ギャランシグマ
VS
1.8万円254.6万円
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中古車相場 88万円479万円
ギャランシグマの相場表を見る
16270 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ タント 660 カスタム Vセレクション ターボ 片側電動スライドドア ETC 助手席側ピラ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 社外フルセグTV付きナビ バックカメラ スマートアシスト機能 Bluetoothオーディオ 両側パワースライドドア ミラクルオ-プンドア キーレス プッシュスタート

    本体価格
    69.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ユーザー買取車/ドライブレコーダー/純正カーオーディオ/ACエアコン/スライドドア/キーレスエントリー/フルフラット/電動格納ミラー/ドアバイザー/パワーウィンドウ

    本体価格
    14.9万円

  • ダイハツ タント RS トップエディション SA ナビ ドラレコ 

    本体価格
    56万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 4WD SA 寒冷地仕様 全方位カメラ 禁煙車 9インチディスプレイフルセグ 両側パワスラ スマートパノラマパーキングパック LEDヘッドライト LEDフォグ ドラレコ F左右シートヒーター ETC 純正15インチAW VSC

    本体価格
    189.8万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル Bluetooth接続機能あり

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビTV 両側パワースライドドア LEDライト

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションリミテッド SAIII 当社下取りワンオーナー車フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ 両側電動スライド LED 記録簿 アイドリングストップ

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X R7年式 届出済み未使用車 両側パワースライドドア 4km

    本体価格
    167.1万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャランシグマ GSRターボ 記録簿1枚 保証書 取説 オリジナル フルノーマル ターボ  5速MT

    本体価格
    479万円

  • 三菱 ギャランシグマ 1.8スーパーサルーンエクストラ 絶滅危惧種 走行81000キロ E12A キャブレター 車検令和9年9月 フロアAT オルタネーター交換歴有り サーモスタット交換歴有り カセット再生可

    本体価格
    88万円

  • 三菱 ギャランシグマ CXターボ 1オーナー

    本体価格
    158万円

  • 三菱 ギャランシグマ スーパーサルーン ワンオーナー 屋根下保管車両 車検残あり 5速MT 禁煙車  ルースクッションシート エアコン 旧車

    本体価格
    99.8万円

関東
3673
109.1万円
関西
2382
106万円
東海
2075
109.5万円
北海道
768
115.8万円
九州
2728
108.6万円
東北
1335
115.6万円
北陸・甲信越
1255
108.8万円
中国
1314
115.7万円
四国
740
101.7万円
地域別台数
関東
2
123万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
99.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
479万円
四国
0
---

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タントとギャランシグマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   三菱  ギャランシグマ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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