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タントとパブリカを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   トヨタ  パブリカ
VS
1.8万円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 49.8万円249万円
パブリカの相場表を見る
17384 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー クリアランスソナー アイドリングストップ ECS LEDヘッドライト

    本体価格
    170.9万円

  • ダイハツ タント 660 G SA 両側パワースライドドア・プッシュスタート

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA ターボ ナビ TV バックカメラ 両側パワースライドドア LEDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 低走行!!安心ロング保証!!でかナビ!!

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ タント L 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 衝突軽減 Pセンサー 両側パワスラ LEDヘッド フォグ Iストップ スマートキー Pスタート AAC シートヒーター 純正14アルミ 電格ミラー 社外ナビ フルセグTV BT バックカメラ ETC

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 未使用車・パノラマUPグレードP

    本体価格
    176.6万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド CarsOsaka:J1250

    本体価格
    15.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 両側電動スライドドア 15インチAW Bカメ LED霧灯 スマートキー シートヒーター 電動駐車ブレーキ オート格納ドアミラー コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ (クールバイオレットクリスタルシャイン)

    本体価格
    179.5万円

  • ダイハツ タント X 4WD、オートライト、オートハイビーム、

    本体価格
    164万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パブリカ デラックス 空冷エンジン

    本体価格
    210万円

  • トヨタ パブリカ UP20 オーディオ ETC 赤革張替 コーティング バッテリー交換済みベンチレーター

    本体価格
    200万円

  • トヨタ パブリカ UP10 コラム4速MT 初代 U型エンジン 元シングルナンバー

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ デラックス 全塗装済み

    本体価格
    200万円

  • トヨタ パブリカ デラックス 

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パブリカ ピックアップ デラックス KP36

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ マニュアル4速 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ パブリカ デラックス レストア済 空冷エンジン レストア済

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ トラック KP36改 4速

    本体価格
    応談

  • トヨタ パブリカ パブリカ 当時物・空冷 水平対向エンジン・社外アルミ付き

    本体価格
    249万円

関東
3945
107.7万円
関西
2388
103.8万円
東海
2339
109.8万円
北海道
864
111.9万円
九州
2970
107.5万円
東北
1398
110万円
北陸・甲信越
1225
106.7万円
中国
1475
118.5万円
四国
780
105.6万円
地域別台数
関東
2
---
関西
2
240万円
東海
3
123.3万円
北海道
2
---
九州
3
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
217万円
中国
2
205万円
四国
0
---

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タントとパブリカのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  パブリカ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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