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タントとC30を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   ボルボ  C30
VS
69円265万円
タントの相場表を見る
中古車相場 10万円128万円
C30の相場表を見る
16465 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 禁煙車/社外ナビ(AM/FM/CD/DVD/フルセグ/Bluetooth)/横滑り防止装置/衝突軽減システム/純正フロアマット/片側パワースライド/スペアキー1本/アイドリングストップ/純正アルミホイール/バックカメラ

    本体価格
    96.3万円

  • ダイハツ タント カスタムX 

    本体価格
    167.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突回避支援システム 横滑り防止装置 両

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側自動ドア 電子パーキング 前席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ ステアリングスイッチ オートエアコン

    本体価格
    144.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD 1年保証 4WD ワンオーナー ナビTV 禁煙車 ドラレコ ETC パノラマモニター 両側電動スライドドア 前後コーナーセンサー 前席シートヒーター Bluetooth 14インチ純正アルミホイール

    本体価格
    156.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 禁煙 パワスラ スマキー ナビTV i-stop

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動ドア 純正SDナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 前席シートヒーター ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正14インチアルミ オートハイビーム

    本体価格
    162.4万円

  • ダイハツ タント 660 X 左オートスライド ブレーキサポート

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ タント 660 L SA メモリーナビ 両側スライドドア

    本体価格
    48万円

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    48万円

関東
3650
108.5万円
関西
2375
107.6万円
東海
2024
112.5万円
北海道
784
112.8万円
九州
2843
109.1万円
東北
1375
113.1万円
北陸・甲信越
1234
106.8万円
中国
1412
117.2万円
四国
768
107.2万円
地域別台数
関東
3
26.5万円
関西
2
64.5万円
東海
2
56.9万円
北海道
1
48万円
九州
1
49万円
東北
2
69万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとC30のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ボルボ  C30
122万円210.7万円 新車時価格 279万円470万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1998~2521
52~64 最高出力(馬力) 145~230
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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