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ブーンとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
7.9万円234.9万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
309 中古車掲載台数 303
  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAIII ストラーダナビ スマートキーアシスト

    本体価格
    68.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII ホワイトルーフ/ナビ/パノラマ全方位カメラ

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 軽減B・LED・ナビ・フルセグ・Bカメラ付

    本体価格
    115.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII ナビ Bカメラ ドラレコ ブルートゥース

    本体価格
    63.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII ナビTV Rカメラ Iストップ スマアシ

    本体価格
    86.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII 純正ナビTV ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 禁煙車 スマアシII 純正7型ナビ Bカメ ETC

    本体価格
    60.8万円

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    141.8万円

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    129.9万円

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン デッキバン ETC ナビ キーレス アルミホイール

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    30万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD プッシュボタンスタート 届出済未使用車

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 届出済未使用車 新車保証継承

    本体価格
    157.8万円

関東
63
85.4万円
関西
30
73.1万円
東海
44
88.2万円
北海道
16
88.8万円
九州
55
85.4万円
東北
28
92.2万円
北陸・甲信越
25
93万円
中国
24
85.6万円
四国
24
75.2万円
地域別台数
関東
68
118万円
関西
34
110.9万円
東海
54
115.5万円
北海道
11
107万円
九州
62
99.1万円
東北
29
114.7万円
北陸・甲信越
19
107.7万円
中国
17
96.9万円
四国
9
107万円

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ブーンとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
115万円192.6万円 新車時価格 132万円177.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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