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ミラジーノとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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ミラジーノとサンダーバードの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   フォード  サンダーバード
VS
3.9万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
中古車相場 238万円
サンダーバードの相場表を見る
1031 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル レザーシート/専用ミニライトアルミホイール/エアバッグ/フェンダーメッキモール/キーレス/

    本体価格
    61.5万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX 

    本体価格
    46.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ≪車検2付・21万≫走行8.8万キロ

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル レイ仕様/ハローキティ/新品シートカバー

    本体価格
    100.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル イエローフォグ 黄フォグライト

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 プレミアムX メモリナビ(CN-E310D)ワンセグテレビBluetoothドアバイザーLEDヘッドランプ取説ナビ説スペアリモコンキー

    本体価格
    38.2万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル 同色塗装済み ツートン シートカバー

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 L タイミングベルト交換済み/全塗装

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライトスペシャル Bluetooth対応オーディオ 電動格納ミラー アルミ フォグランプ エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    53.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 

    本体価格
    42.9万円

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    応談

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    437.8万円

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    応談

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    本体価格
    349万円

  • フォード サンダーバード 312ci d-code フルオリジナル 1957 thunderbird コンバーチブル

    本体価格
    応談

関東
275
49.7万円
関西
144
45.3万円
東海
159
54.6万円
北海道
58
56.1万円
九州
122
39.5万円
東北
61
42.4万円
北陸・甲信越
63
48万円
中国
83
47万円
四国
66
38.8万円
地域別台数
関東
4
343.5万円
関西
2
337.9万円
東海
2
236万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サンダーバードの中古車を探す

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ミラジーノとサンダーバードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラジーノ   フォード  サンダーバード
98.7万円138.6万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1515 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
659 排気量(cc) 3787~4942
58 最高出力(馬力) 140~190
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
18.8~20.5km/L 10.15モード燃費 ---

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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