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インサイトとオプティを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   ダイハツ  オプティ
VS
9.8万円306.8万円
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中古車相場 19万円104.9万円
オプティの相場表を見る
317 中古車掲載台数 20
  • ホンダ インサイト 1.0 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ユーザー買取 ハイブリッド車 純正ナビTV バックカメラ ETC キーレス トノカバー 電動格納ミラー 社外15インチアルミ 車検令和8年5月 走行78000キロ

    本体価格
    27.4万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL 修復歴無し

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 社外ナビ バックカメラ ETC USB ワンセグ

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS TV ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー パドルシフト フォグライト

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 9インチナビTV HDMI Bluetooth

    本体価格
    38万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ バックカメラ パーキングセンサ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ドラレコ フルセグTV CD DVD HIDヘッド

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC

    本体価格
    268.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 1年保証走行距離無制限 純正HDDナビ TV ドライブレコーダー前 AUX端子 車検2026年8月 バックカメラ スマートキー HID ETC 12か月法定点検 修復歴無

    本体価格
    49万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 修復歴無し L800S 走行86000キロ

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス 4WD オートマ ナビTV  走行距離18000km

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック 東海仕入 純正キーレス ETC 走行38600km 電動格納ミラー

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ オプティ 660 CL 禁煙車 走行28400キロ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ オプティ ビークスS スイッチ付ステアリング

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ オプティ 660 クラシックIII 5速マニュアル タイベル交換済

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ オプティ 顔面移植ミラジーノフェイス ローダウン エイジングペイント施工

    本体価格
    応談

  • ダイハツ オプティ 660 クラシック Lセレクション 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ オプティ 660 ピコS 5MT FF車 ワンオーナー車 ETC

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ オプティ 660 ビークス Lセレクション 

    本体価格
    39.6万円

関東
134
100.3万円
関西
28
139.1万円
東海
44
136.7万円
北海道
14
92.2万円
九州
31
123.4万円
東北
24
78.8万円
北陸・甲信越
24
151.3万円
中国
12
155万円
四国
6
33.3万円
地域別台数
関東
4
35.1万円
関西
4
41.7万円
東海
1
40万円
北海道
2
59万円
九州
3
45.9万円
東北
3
68.7万円
北陸・甲信越
3
58.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  インサイト   ダイハツ  オプティ
326.2万円372.9万円 新車時価格 81.6万円129.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1380  他
1496 排気量(cc) 659
109 最高出力(馬力) 45~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.6~23km/L

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

装備とグレードを見直し

フロントシートにフォースリミッター機構付きのシートベルトを採用するなどにより安全性を向上させたほか、一部グレードを除いてベンチタイプとなった。スポーツ色を強めた4気筒ターボモデルなどを追加。同時に5MTが廃止され全車4ATとなった。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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