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ヴェゼルとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  テリオスキッド
VS
49.8万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 8万円85.2万円
テリオスキッドの相場表を見る
5919 中古車掲載台数 190
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 保証付き バックカメラ・電動パーキング・クルーズコントロール・シートヒーター・コーナーセンサー・USB電源・衝突軽減装置・LEDヘッドライト・スマートキー・オートエアコン

    本体価格
    318.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 全周囲カメラ BSI ETC2.0 前後ドラレコ 後退出庫サポート シート&ステアリングヒーター

    本体価格
    294.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 

    本体価格
    177万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング ETC バックカメラ ナビ スマートキー

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ワンオーナー 前後純正ドラレコ装着車

    本体価格
    298.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダセンシング LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカ

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 車検整備付 純正ナビ TVフル リアカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    153.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X ホンダ認定中古車 社外ドラレコ前

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 純正ナビゲーション・ドライブレコーダー

    本体価格
    234.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    129.9万円

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウン 4WD 5速マニュアル/ETC/タイミングベルト交済

    本体価格
    34.9万円

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    本体価格
    25万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD フロア5速MT/ターボ/4WD/

    本体価格
    36.1万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 エアロダウンカスタムX 4WD 

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD デフロック フォグランプ ライトレベライザー 社外アルミ キーレスキー 純正オーディオ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 X 4WD 

    本体価格
    29.7万円

関東
1558
237万円
関西
728
253.3万円
東海
984
250.1万円
北海道
285
228.6万円
九州
854
236.8万円
東北
515
222.1万円
北陸・甲信越
420
247.4万円
中国
315
238.8万円
四国
260
244.6万円
地域別台数
関東
50
36.3万円
関西
14
36.8万円
東海
14
33.1万円
北海道
28
34.6万円
九州
18
38.5万円
東北
25
36.1万円
北陸・甲信越
22
39.4万円
中国
11
31.4万円
四国
8
42.9万円

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ヴェゼルとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   ダイハツ  テリオスキッド
227.9万円396.9万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1496 排気量(cc) 659
106~118 最高出力(馬力) 60~64
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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