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ハイゼットカーゴと348を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴと348の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フェラーリ  348
VS
10.9万円389.8万円
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中古車相場 998万円1269.9万円
348の相場表を見る
3210 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 4WD AT車 パワーウィンドウ

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD メモリーナビ キーレス

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 後期 LEDヘッドライト 障害物センサー アクセル踏み間違い防止 レーンキープアシスト 電動格納ドアミラー パートタイム4WD 社外アルミホイール 後席フルフラットシート

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 一年保証 前席パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 前後コーナーセンサー オートマチックハイビーム オートライト アイドリングストップ スマートキー キーレスエントリー スペアキー有り プッシュスタート 横滑り防止装置 盗難防止装置 マニュアルエアコン

    本体価格
    131.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 純正7型メモリーナビ/スマートアシスト/前後コーナーセンサー/ヒルホールドシステム/リバース連動リヤワイパー/マッドフラップ/ハロゲンランプ/オートライト/オートハイビーム/マルチインフォメーションディスプレイ

    本体価格
    141.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ/ETC/キーレス/両側スライドドア/衝突回避軽減/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ・障害物センサー

    本体価格
    132万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー パワーウインドウ キーレス オートハイビーム LEDヘッドライト アイドリングストップ スペアキー オーバーヘッドコンソール ラジオ 集中ドアロック 4人乗

    本体価格
    65.9万円

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    応談

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    1200万円

  • フェラーリ 348 ts R6年6月タイミングベルト交換一式 タイヤ交換済 クライスジークマフラー 自社整備

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 348 tb コーンズディーラー車 純正AW MSレーシングマフラー

    本体価格
    応談

関東
935
89万円
関西
432
83.8万円
東海
349
89.3万円
北海道
141
94.3万円
九州
570
80.8万円
東北
258
87.2万円
北陸・甲信越
193
96.6万円
中国
184
79.8万円
四国
148
86.8万円
地域別台数
関東
5
1277万円
関西
1
1200万円
東海
2
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

ハイゼットカーゴの中古車を探す

348の中古車を探す

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ハイゼットカーゴと348のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   フェラーリ  348
104.5万円168.3万円 新車時価格 1790万円1960万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4230×1895×1170
658 排気量(cc) 3405
46~64 最高出力(馬力) 300
FR、4WD 駆動方式 MR
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

横置きのミッションを搭載したV8フェラーリ

人気の高かった328シリーズの後を受けて1989(H1)年に登場したのが348シリーズだ。V8エンジンを積むフェラーリの拡販モデルである。3.4Lで8気筒、というのが車名の由来。従来の8気筒モデルと決定的に違うのはエンジン搭載方法で、同じミッドシップながらより理想的な縦置きとしている。これに対してギアボックスを横置きにするため、サブネームにt(トランヴァース)が入るのだ。tbはクーペ(ベルリネッタ)、tsはタルガトップである。(1991.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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