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ハイゼットカーゴとギガを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  ギガ
VS
10万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 240.8万円2772万円
ギガの相場表を見る
3224 中古車掲載台数 346
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ デラックス ガソリン・CNG対応車 ステレオ キーレス 両側スライド アイドリングストップ パワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ エアコン エアバック

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 4WD/ETC/Kキーレス/AC100V/スマートアシスト

    本体価格
    102.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 車検2年込み全車本土仕入れ

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ エンジン・ミション・エアコンOK現状販売車 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ CD バックカメラ 両側スライドドア

    本体価格
    79.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII 衝突軽減 パワステ エアコン 横滑り防止

    本体価格
    154万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ  

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ リフトアップキャンピング ベットキット

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/キーレス/横滑り防止装置/ETC

    本体価格
    115.8万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ ギガ 深ダンプ PJ-CYY52V6 小平 

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 アルミウィング

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 平ボディ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 ダンプ

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ 大型ダンプ 電動コボレーン ※2015年・車検令和8年12月 2デフ ベッド付 フル装備 エアバッグ 7MT 走行49万Km 積載9.3トン 排気量9830cc ディーゼル

    本体価格
    639万円

  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 幌ウィング

    本体価格
    応談

  • いすゞ ギガ ベースグレード 大型 クレーン

    本体価格
    547.8万円

  • いすゞ ギガ トラクタ 

    本体価格
    2772万円

  • いすゞ ギガ 10.1t ダンプ 新明和工業製 コボレーン 荷台寸5.1m長×2.2m 走行48.6万km 330馬力 7速 定員2名 積載量10100kg 車輌総重量19980kg 車検整備付 バックカメラ

    本体価格
    510万円

  • いすゞ ギガ トレーラ ヘッド

    本体価格
    応談

関東
949
89.3万円
関西
431
83.7万円
東海
398
88.4万円
北海道
132
93.6万円
九州
558
80.2万円
東北
271
87.9万円
北陸・甲信越
186
90.2万円
中国
185
79.1万円
四国
114
83.8万円
地域別台数
関東
143
613万円
関西
34
444.8万円
東海
44
586.9万円
北海道
41
801.1万円
九州
31
802.2万円
東北
19
---
北陸・甲信越
9
693.3万円
中国
14
2772万円
四国
11
578.3万円

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ハイゼットカーゴとギガのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   いすゞ  ギガ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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