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ハイゼットカーゴとマークLTを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとマークLTの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   リンカーン  マークLT
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 134.8万円280万円
マークLTの相場表を見る
3204 中古車掲載台数 3
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ナビ バックカメラ LED リモコンキー

    本体価格
    92.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 車検整備付 バックカメラ パワーウィンドウ ドラレコ キーレス 衝突被害軽減ブレーキ  運転席助手席エアバック ABS 横滑り防止装置  エアコン パワステ ミュージックサーバー   アイドリングストップ

    本体価格
    71.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 56000キロ 5MT 4WD パワーウインド キーレス 電動格納同色ミラー リヤ独立シート ETC 純正CDオーディオ 13インチアルミホイール 車検整備付 禁煙車

    本体価格
    63.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ クルーズ HR SA3 ナビ TV Bカメラ 

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 切替4WD AM&FMラジオ AT PS PW AC Wエアバッグ

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト キーレス 2年保証 ブレーキサポート パワーウィンドウ ETC 純正オーディオ フルフラットシート 禁煙車

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 防錆塗装済み ドライブレコーダー AM/

    本体価格
    134.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 車いす移動車 エンジンスターター キーレス エアコン パワーウインドウ オーバーヘッドコンソール 電格ミラー

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 検9年7月 ドラレコ パワステ 運転席助手席エアバッグ 両側スライド FM/AM エアコン

    本体価格
    64.8万円

ピックアップ中古車
  • リンカーン マークLT  エアサス フルカスタム

    本体価格
    268万円

  • リンカーン マークLT ベースグレード ユーザー様直接仕入れ車両 2007年モデル 左ハンドル ベージュレザーシート パワーシート シートヒーター 社外ディスプレイオーディオ バックカメラ 社外ヘッドライト フォグランプ 社外20インチAW

    本体価格
    134.8万円

  • リンカーン マークLT クルーキャブ 4WD 国内数台 白革 SR ナビ クルコン ETC HID

    本体価格
    280万円

関東
941
88.8万円
関西
435
83.1万円
東海
356
89.8万円
北海道
140
93.9万円
九州
561
80.7万円
東北
255
87.4万円
北陸・甲信越
191
96.3万円
中国
181
79.3万円
四国
144
87万円
地域別台数
関東
2
207.4万円
関西
0
---
東海
1
268万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとマークLTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   リンカーン  マークLT
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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