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ハイゼットカーゴとキャロルを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとキャロルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  キャロル
VS
3.9万円419万円
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中古車相場 1.1万円144.9万円
キャロルの相場表を見る
3377 中古車掲載台数 650
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ テレビ キーレス パワーウインド

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 1オーナー マット バイザー付き

    本体価格
    122.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    73.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 4WD AM/FMラジオ サイドバイザーリヤワイパー

    本体価格
    80.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 届出済未使用車 軽バン 禁煙車 キーフリー

    本体価格
    146.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャルクリーン ハイルーフ 4WD 新品家具製作 電装 12Vクーラー ソーラー

    本体価格
    198万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 車検7年11月 スペアキー

    本体価格
    43.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル パワーステアリング エアバック エアコン

    本体価格
    47.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ ワンオーナー 禁煙車 スマートアシスト

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • マツダ キャロル 660 GL 保証付 修復歴無 ESC シ-トヒ-タ- キ-レス

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL セーフティPKGレス アイドリングストップ

    本体価格
    46.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL アイドリングストップ シートヒーター

    本体価格
    56.9万円

  • マツダ キャロル 660 GL 走行19500km

    本体価格
    56.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL シートヒーター運転席/ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    66.9万円

  • マツダ キャロル 660 GS4 4WD 車検8年6月・メモリーナビ・ワンセグTV

    本体価格
    56.4万円

  • マツダ キャロル 660 GS 検7年2月 リフトアップ 新品タイヤ

    本体価格
    29万円

  • マツダ キャロル 660 GS 

    本体価格
    30.2万円

  • マツダ キャロル 660 GL 4WD 届出済未使用車 4WD

    本体価格
    64.2万円

  • マツダ キャロル 660 GX 

    本体価格
    40万円

関東
922
86.5万円
関西
488
77.5万円
東海
330
84.3万円
北海道
160
84.4万円
九州
609
77.3万円
東北
310
89.7万円
北陸・甲信越
193
85.9万円
中国
171
83.6万円
四国
194
83.7万円
地域別台数
関東
113
46.4万円
関西
118
67.4万円
東海
70
58万円
北海道
24
55.7万円
九州
78
60万円
東北
42
60.4万円
北陸・甲信越
70
60.2万円
中国
104
59.5万円
四国
31
54.6万円

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ハイゼットカーゴとキャロルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  キャロル
104.5万円168.3万円 新車時価格 99.9万円140.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525
658 排気量(cc) 657~658
46~64 最高出力(馬力) 46~49
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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