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ハイゼットカーゴとプラスフォーを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   モーガン  プラスフォー
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 1490万円1890.6万円
プラスフォーの相場表を見る
3200 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 不明 CNGガス(天然ガス)車

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ LEDライト ETC エアコン パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 衝突軽減装置 ETC ドラレコ スマートキー プッシュスタート アイドリングストップ クリアランスソナー 横滑り防止装置 ヘッドライトレベライザー 電動格納ドアミラー

    本体価格
    132.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス LEDパック!!オーディオレス!!

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ プライバシーガラス PS PW AC ETC

    本体価格
    36.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD ブレーキサポート ワンオーナー

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スローパー リヤシートレス仕様 折り畳み補助シート付き 福祉車 スローパー キーレス 取り扱い説明書 車いす

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B 両側スライドドア アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー キーレスエントリー オートライト パワーウインドウ マニュアルエアコン エアバック

    本体価格
    111.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス メーカー保証 スマートキー 電動格納ミラー プッシュスタート スマートアシスト コーナーセンサー 撥水フルファブリックシート表皮 オーバーヘッドシェルフ 届出済未使用車

    本体価格
    116万円

ピックアップ中古車
  • モーガン プラスフォー PLUSFOUR 

    本体価格
    1755.6万円

  • モーガン プラスフォー ワンライト ワンテール 最新デモカーUP SCI正規ディーラー車 マイナーチェンジモデル ワンライト ワンテール BMW製20004気筒ターボ 8速AT エアコンパワステ オプション付

    本体価格
    1890.6万円

  • モーガン プラスフォー PLUS FOUR AT BMW 2.0L ターボ AT

    本体価格
    1600.6万円

  • モーガン プラスフォー 2シーター イージーアップフード - ベージュモヘア エアコンディショニング シートヒーター

    本体価格
    1738万円

  • モーガン プラスフォー プラスフォー 

    本体価格
    1490万円

関東
929
89.3万円
関西
438
83.7万円
東海
349
90万円
北海道
139
93.8万円
九州
567
81万円
東北
257
87.9万円
北陸・甲信越
192
96.8万円
中国
182
79.8万円
四国
147
86.5万円
地域別台数
関東
1
1738万円
関西
1
1890.6万円
東海
2
1622.8万円
北海道
0
---
九州
1
1600.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとプラスフォーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   モーガン  プラスフォー
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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