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ハイゼットカーゴと360を比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴと360の中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  360
VS
10.9万円389.8万円
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中古車相場 109万円268万円
360の相場表を見る
3192 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 5MT/衝突被害軽減ブレーキ/レーンキープアシスト

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ オーバーヘッドシェルフ/キーレスETC

    本体価格
    37.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 荷室ランプ コーナーセンサー テンパータ

    本体価格
    119.3万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ ドライブレコーダー 100V電源 Bluetooth LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ リミテッド ハイルーフ 4WD ナビ/BT/TV/DISC 前ドラレコ ETC LED荷室灯 フロントメッキグリル トップシェイドガラス 電動格納ドアミラー キーレスエントリー パワーウインドウ オーバーヘッドシェルフ 最大積載量200kg

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD タイミングチェーン車

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ デジタルインナーミラー ナビ TV ETC リフトアップ 14インチアルミホイール ダイハツ純正ルーフキャリア オーバーヘッドネット マルチレール Bluetooth パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ドライブレコーダー 前後コーナーセンサー 衝突低減ブレーキ付

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD ブルートゥース対応ナビ バックカメラ キーレス PW 新品夏タイヤ 切替式4WD 冬タイヤ付き

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD ラクネル LiLi 電装 視界補助 LED付き

    本体価格
    290.2万円

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  • スバル 360 デラックス レストア歴有り・4MT

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  • スバル 360 4速MT 

    本体価格
    213万円

  • スバル 360 デラックス 

    本体価格
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  • スバル 360 デラックス 8埼ナンバー K111 小判テール

    本体価格
    110万円

  • スバル 360 スーパーデラックス ベージュ全塗装 レストア済 オーバートップ付き3MT 黒レザーシート張替 トリム張替 4人乗り

    本体価格
    219万円

  • スバル 360 ノーマル 足回りOH 燃料系OH 令和4年4月OH完成 4速 ノーマル車 燃料タンク錆洗浄 ストレーナーOH ブレーキマスターシリンダーOH ブレーキホイルシリンダーOH ブレーキシュー前後新品交換 OH令和4年4月完成

    本体価格
    149.9万円

関東
933
88.8万円
関西
433
83.1万円
東海
356
89.8万円
北海道
141
93.5万円
九州
563
80.6万円
東北
255
87.4万円
北陸・甲信越
189
96.1万円
中国
178
78.9万円
四国
144
87万円
地域別台数
関東
10
147万円
関西
1
160万円
東海
4
148.3万円
北海道
4
140万円
九州
5
181.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
209.5万円
四国
0
---

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360の中古車を探す

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ハイゼットカーゴと360のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   スバル  360
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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