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ハイゼットカーゴとクイックデリバリーを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとクイックデリバリーの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  クイックデリバリー
VS
9.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 58万円438万円
クイックデリバリーの相場表を見る
3211 中古車掲載台数 26
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス バックカメラ/衝突軽減装置/クリアランスソナー/フロントPW/ナビ/テレビ

    本体価格
    125.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 修復歴無 キーレス ETC CD ドラレコ 電動格納ドアミラー パワーウィンドウ オーバーヘッドコンソール 最大積載量350キロ プライバシーガラス ドアバイザー ABS ラジオ ライトレベライザー

    本体価格
    55.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 届出済未使用車 両側スライドドア パーキングセンサー 衝突軽減ブレーキ マニュアルエアコン パワーウィンドウ 盗難防止システム 禁煙車 エアバッグ 横滑り防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ 両側パワースライドドア/シートヒーター

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 1年保証付き

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    112.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ LEDヘッドライト フォグランプ スマー

    本体価格
    68.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD パートタイム4WD・スマートアシスト・ハイルーフ・社外ナビ・フルセグ・CD/DVD・USB・Bluetooth・ETC・デジタルインナーミラー型前後ドラレコ・ルーフキャリア・リアヒーター・保証付き

    本体価格
    121.7万円

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    本体価格
    335.8万円

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    本体価格
    397万円

  • トヨタ クイックデリバリー その他 キッチンカー 移動販売車 5速 ディーゼ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クイックデリバリー キッチンカ- 移動販売車 フ-ドトラック NOXPM非適合車 切替式4WD 8ナンバー加工車 パナソニック製冷蔵コールドテーブル 鉄板グリドル 一口ガスコンロ2台 IHコンロ ブレーカー コンセント 外部電源 移動用電源インバーター

    本体価格
    223万円

  • トヨタ クイックデリバリー キッチンカー 

    本体価格
    198万円

関東
934
89.1万円
関西
446
83.3万円
東海
354
90.3万円
北海道
146
94.4万円
九州
558
80.4万円
東北
258
86.6万円
北陸・甲信越
187
97.3万円
中国
177
79.4万円
四国
151
86.3万円
地域別台数
関東
4
275.7万円
関西
5
331.6万円
東海
3
408万円
北海道
1
208万円
九州
9
179.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
200万円
四国
2
225万円

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ハイゼットカーゴとクイックデリバリーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   トヨタ  クイックデリバリー
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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