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ハイゼットカーゴとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとオデッセイの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国ホンダ  オデッセイ
VS
9.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 115万円198万円
オデッセイの相場表を見る
3205 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ ETC車載器 ドライブレコーダー ルーフキャリア 後部座席フルフラット

    本体価格
    66万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ナビ・フルセグ・Bカメラ・スマアシ・キーレス・エアコン・パワステ

    本体価格
    113万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 届出済み未使用車・スマアシ・キーレス

    本体価格
    143.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ ドラレコ前後

    本体価格
    76.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 社外7型ナビ Bluetooth バックカメラ ETC キーレスキー 禁煙車 LEDオートライト 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止アシスト オーバーヘッドコンソール 前ドラレコ

    本体価格
    76.4万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD 5速マニュアル車 ハイルーフ 切り替式4WD車 両側スライドドア

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 禁煙車 ハイルーフ 純正FM・AMラジオデッキ ETC キーレス 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー アイドリングストップ Wエアバッグ ABS オートライト

    本体価格
    93.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ SAIII ハイルーフ TV ETC 衝突軽減 キ-レス レ-ンキ-プ LED

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ ハイゼットカーゴDX SA3 4WD サポカー

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    238万円

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    149.9万円

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    138万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    115万円

  • 米国ホンダ オデッセイ EX-L カロッツェリアナビ ノーズブラ サンルーフ フルレザーシート 両側パワースライドドア パワーバックドア フリップダウンモニター 純正17インチホイール

    本体価格
    178万円

  • 米国ホンダ オデッセイ ツーリング サンルーフ/黒革/フリップダウンモニター/両側パワースライドドア/社外サイドステップ/社外ナビTV/Bカメラ/ETC/18インチAW/メモリー付きパワーシート/

    本体価格
    214万円

  • 米国ホンダ オデッセイ ツーリング 新並 ツーリング 2オーナー レザーインテリア サンルーフ 両側電スラ

    本体価格
    198万円

関東
942
89.3万円
関西
437
84万円
東海
352
92万円
北海道
142
96.8万円
九州
550
79.9万円
東北
265
87.4万円
北陸・甲信越
190
98.3万円
中国
174
81.1万円
四国
153
86.9万円
地域別台数
関東
6
202.8万円
関西
1
198万円
東海
1
214万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとオデッセイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   米国ホンダ  オデッセイ
104.5万円168.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3500
46~64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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