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ランドクルーザープラドとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 15万円92万円
ハイゼットピックの相場表を見る
1818 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 78プラド NOX適合 ナロー仕様 4ナンバー登録 アーミーグリーン色全塗装済み ウッドコンビハンドル サンルーフ バックカメラ ETC 輸出用スチールホイール ブラックシートカバー メッキグリル パワステ

    本体価格
    297.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 

    本体価格
    450万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 全塗装ブラックワイドボディ 寒冷地仕様

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD サンルーフ/モデリスタエアロ/全周囲カメラ/ブラインドスポットモニター/純正ディスプレイオーディオ/シートクーラー/シートヒーター/レーダクルーズコントロール/3列シート/ブラックレザーシート/ETC

    本体価格
    564.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙車 ムーンルーフ BIGX9型ナビ ルーフレール トヨタセーフティセンス クリアランスソナー レーダークルーズ 純正18インチAW バックカメラ 電動格納サードシート シートベンチレーション ETC

    本体価格
    487.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD Mclimbコンプリート 20インチAW ジオランダー リフトアップ オーバーフェンダー デュアルマフラー サンルーフ フリップダウンモニター 本革シート シートクーラー シートヒーター ナビ ETC

    本体価格
    598万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 軽油 サンルーフ メーカーOPナビ 全周囲カメラ フルセグ 黒革シート ルーフレール パワーシート シートベンチレーション LEDヘッド 衝突軽減 レーダークルーズ Bluetooth

    本体価格
    550.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 RX ディーゼルターボ 4WD 社外アルミホイール 社外LEDテールランプ

    本体価格
    180.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 後席天吊 冬タイヤ 9型ナビ

    本体価格
    475.6万円

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    40万円

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    35万円

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    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマー スーパーデラックス 三方開 4WD 純正フォグ 純正12AW

    本体価格
    39万円

関東
475
421.8万円
関西
201
436.8万円
東海
289
430.5万円
北海道
127
394.8万円
九州
292
432.9万円
東北
138
388.2万円
北陸・甲信越
149
409.5万円
中国
95
418.5万円
四国
52
413.5万円
地域別台数
関東
10
32.1万円
関西
3
25.2万円
東海
4
34.5万円
北海道
2
31万円
九州
2
20万円
東北
1
39万円
北陸・甲信越
4
28.9万円
中国
5
75.5万円
四国
6
42.1万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  ハイゼットピック
315万円554.3万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
2693~3955 排気量(cc) 547~659
163~276 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 14~15.4km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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