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ハイゼットトラックとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとGLKクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
9.8万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 129.8万円338万円
GLKクラスの相場表を見る
3770 中古車掲載台数 17
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 走行36000キロ

    本体価格
    62万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD リフトアップ ナビTV

    本体価格
    82.2万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 スマートアシスト キーフリー

    本体価格
    136万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 冷凍車 -25℃設定 2コンプレッサー スマアシ ナビ連動前後ドラレコ CVT

    本体価格
    264.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 4WD オートマ スマアシ 三方開

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD 5MT/4WD/ドラレコ /コーナーセンサー

    本体価格
    137.1万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 25km 外SDナビTV ETC マットバイザー

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 4WD 脱着キャンピングBOX バックカメラ ETC

    本体価格
    95.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 純正ナビTV・ETC・マットバイザー荷台ゴム

    本体価格
    148.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD リフトアップ ハードカーゴ オーニング

    本体価格
    218万円

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    本体価格
    165万円

関東
739
119.5万円
関西
667
113.6万円
東海
394
107.3万円
北海道
188
104.4万円
九州
635
92.7万円
東北
316
97.1万円
北陸・甲信越
332
106.9万円
中国
290
93.4万円
四国
209
92.5万円
地域別台数
関東
7
230.8万円
関西
2
174.9万円
東海
1
165万円
北海道
2
162.9万円
九州
2
203.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
2
187.4万円
四国
0
---

ハイゼットトラックの中古車を探す

GLKクラスの中古車を探す

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ハイゼットトラックとGLKクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
59.9万円260.7万円 新車時価格 599万円684万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
658 排気量(cc) 2996~3497
46~53 最高出力(馬力) 231~306
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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