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eKワゴンとソニカを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   ダイハツ  ソニカ
VS
17円174.1万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 8万円70万円
ソニカの相場表を見る
1910 中古車掲載台数 92
  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ キーレス ベンチシート

    本体価格
    100.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ブルームエディション 4WD 

    本体価格
    25.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G ナビ バックカメラ 前後コーナーセンサー シートヒーター ミラー内蔵バックカメラ フルセグTV Bluetooth USB接続端子 スマートキー プッシュスタート 衝突被害軽減ンブレーキ レーンキープアシスト

    本体価格
    128万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M M バックカメラ クリアランスソナー レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター ベンチシート CVT 盗難防止システム

    本体価格
    116.1万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 安心整備 全国保証付き キーレスエントリー 電動格納ミラー ベンチシート AT CD 衝突安全ボディ

    本体価格
    21万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G メモリーナビ フルセグTV DVD再生 BLUETOOTH バックカメラ ETC ベンチシート 純正アルミ スマートキー プッシュスタート 本革巻きハンドル オートエアコン

    本体価格
    33.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 届出済未使用車 キーレス シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ 新車保証継承

    本体価格
    131万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M オートライト レーンアシスト 前後ソナー

    本体価格
    74.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G セーフティ プラス エディション メモリーナビ マルチアラウンドモニター シートヒーター ディスチャージヘッドライト スマートキー ステアリンリモコン ベンチシート アルミホイール

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 

    本体価格
    43万円

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  • ダイハツ ソニカ 660 RS 純正CD スマートキー HID 純正アルミ

    本体価格
    49万円

関東
374
61.3万円
関西
257
63万円
東海
247
80万円
北海道
124
59.7万円
九州
279
56.2万円
東北
198
83.8万円
北陸・甲信越
205
73.6万円
中国
152
75.6万円
四国
74
63.6万円
地域別台数
関東
23
33万円
関西
15
30.2万円
東海
15
27.7万円
北海道
2
37.5万円
九州
5
24.7万円
東北
5
43.2万円
北陸・甲信越
9
34.3万円
中国
15
33.9万円
四国
3
26.6万円

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eKワゴンとソニカのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   ダイハツ  ソニカ
129.6万円168.3万円 新車時価格 118.7万円155.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
659 排気量(cc) 658
52 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 21~23km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

軽で快適なロングツーリングを可能とした

爽快な走りでロングツーリングも楽しめる軽自動車。今までありそうでなかった、このジャンルを開拓するのがソニカだ。ロングホイールベースと低重心化による低くて長いボディで、安定感のある走りを実現した。エクステリアは伸びやかなプロポーションが特徴的。インテリアは、ダッシュボードに独特な凹みをもたせたことで、囲まれ感を強調。ドアトリムへと続く、乗る人を包み込むようなサラウンドインテリアを採用する。後席は軽として最大級の室内幅によって広くて、快適な空間を実現した。7速アクティブシフトも備わる世界最軽量&最小の自社製CVTとの組み合わせによって、加速感と優れた燃費性能を両立させている。(2006.06)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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