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タフトとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タフト   フェラーリ  プロサングエ
VS
69.9万円218.4万円
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中古車相場 6810万円9230万円
プロサングエの相場表を見る
4864 中古車掲載台数 43
  • ダイハツ タフト 660 G オーディオレス バックカメラ アルミホイ

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ガラスルーフ/純正 9インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    140.3万円

  • ダイハツ タフト 660 Xターボ 純正メモリーナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC ドライブレコーダー スカイルーフ 電子パーキング アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止 プッシュスタート

    本体価格
    103.5万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 届出済未使用車 スマートアシスト 車線逸脱警報 前席シートヒーター LEDヘッドランプ スカイフィールトップ

    本体価格
    169.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 新車

    本体価格
    165万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 9型ディスプレーオーディオ INNOルーフキャリア パノラマモニター

    本体価格
    194万円

  • ダイハツ タフト 660 G スマートアシスト 純正フルセグTVナビ 連動ドライブレコーダー バックカメラ シートヒーター ガラスルーフ LEDライト

    本体価格
    86.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ タフト 660 Gターボ ダーククロム ベンチャー 走行距離無制限12ヶ月保証付き 追従クル

    本体価格
    167.2万円

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    7950万円

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    7800万円

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    8380万円

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    本体価格
    7600万円

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  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 

    本体価格
    8200万円

関東
1057
142.6万円
関西
563
142.7万円
東海
810
144.9万円
北海道
269
161.4万円
九州
759
144.2万円
東北
396
155.1万円
北陸・甲信越
380
146.2万円
中国
395
146.2万円
四国
235
141.2万円
地域別台数
関東
17
7791.7万円
関西
9
7692.5万円
東海
5
8368万円
北海道
3
8488.7万円
九州
1
8788万円
東北
4
7880万円
北陸・甲信越
2
7480万円
中国
2
8360万円
四国
0
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タフトとプロサングエのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   フェラーリ  プロサングエ
132万円188.7万円 新車時価格 4760万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
658 排気量(cc) 6496
52~64 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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