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ムーヴコンテとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  カローラレビン
VS
3.8万円115.1万円
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中古車相場 74万円500万円
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1015 中古車掲載台数 68
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 禁煙車 純正ナビTV Bカメラ Bluetooth HID 15AW 障害物センサー エコアイドル スマートキー

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 純正サイドバイザー・純正マット・エアバック・スマートキー・アイドリングストップ・社外ナビ・TV・CD/DVD・USB接続ジャック

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L ドライブレコーダー ETC キーレスエントリー アイドリングストップ 社外オーディオ ベンチシート Wエアバック

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム X リミテッド 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 後輪独立アクスル公認済 車高調 マフラー

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム RS 純正ナビTV スマ-トキ- 社外アルミ HID

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 4WD CDオーディオ ドライブレコーダー アイドリングストップ ヘッドライトマニュアルレベライザー 初売り

    本体価格
    69.7万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G スマートキー・Wエアバッグ・ABS・AAC・ナビ・フルセグ・ブルートゥース・純正エアロ・HIDライト・FOGランプ・16アルミ・新品タイヤ・ウィンカー付電動格納ミラー・アイドリングストップ

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ Lリミテッド 電動式運転席  キーレス ドライブレコーダー  ヘッドライトレベライザー  ウインカー付き電動格納ミラー  ドアサイドバイザー

    本体価格
    16万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L ナビ フルセグTV Bluetooth ワンオーナー

    本体価格
    19.8万円

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    本体価格
    97.9万円

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    本体価格
    399万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス ワンオフ水冷スーバーチャージャー搭載(AE92エンジン)

    本体価格
    350万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス AE86レビントレノ

    本体価格
    489.9万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT フルレストア済み

    本体価格
    500万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GTアペックス オートマ/社外14インチAW/カロッツェリアスピーカー/ETC/電動格納ミラー/2ドア/パワーウィンドウ/パワステ/スペアキー有/禁煙車

    本体価格
    135万円

  • トヨタ カローラレビン 1.6 BZ-R フジツボマフラー 5バルブ4A-G

    本体価格
    98万円

関東
184
31.6万円
関西
128
27万円
東海
124
29.8万円
北海道
67
35.1万円
九州
191
32.5万円
東北
88
39.9万円
北陸・甲信越
80
36.7万円
中国
89
32.9万円
四国
64
32.8万円
地域別台数
関東
24
267.9万円
関西
10
239.5万円
東海
4
350.3万円
北海道
2
500万円
九州
7
208.6万円
東北
1
148万円
北陸・甲信越
3
430万円
中国
17
293万円
四国
0
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ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  カローラレビン
104万円174.2万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
658 排気量(cc) 1498~1587
52~64 最高出力(馬力) 100~165
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 11~18.8km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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