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ムーヴコンテとランドクルーザー80を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  ランドクルーザー80
VS
3.8万円115.1万円
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中古車相場 147.3万円800万円
ランドクルーザー80の相場表を見る
1041 中古車掲載台数 225
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD 

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD ケンウッド製ナビ フルセグ キーレスキー

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 車検整備付 禁煙車 キーレスキー

    本体価格
    48.4万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L リミテッド 電動シート キーレス

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル ワンセグナビ(CD/DVD)/キーレス

    本体価格
    28.5万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G 保証12ヵ月・走行無制限 アルミホイール オーディオ

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G ナビゲーション/CD/DVD/スマートキー/純正アルミホイール/HIDヘッドライト/フロントフォグランプ/ベンチシート/アイドリングストップ/オートエアコン/フロアマット/サイドバイザー

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X リミテッド 修復歴無し

    本体価格
    75万円

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  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 GX ディーゼル 4WD 

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    250万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.5 VXリミテッド 4WD 角目4灯 リフトアップ アルミ ナビ

    本体価格
    248万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD NOxPM適合 同色全塗装済み

    本体価格
    425万円

  • トヨタ ランドクルーザー80 4.2 VXリミテッド ディーゼルターボ 4WD 2021年自社仕上販売買取り入 庫 車/後期モデル/SR/公認リフトアップ/オーリンズ足回り/アルミホイール/BFタイヤ/ナビ/フルセグ/Bluetooth/デジタルインナーミラー前後ドラレコ/キーレス

    本体価格
    285.8万円

関東
192
31.4万円
関西
124
27.3万円
東海
133
28.7万円
北海道
70
34.5万円
九州
196
32.5万円
東北
87
40万円
北陸・甲信越
85
36.8万円
中国
91
32.1万円
四国
63
32.3万円
地域別台数
関東
70
341万円
関西
14
322.6万円
東海
24
342.9万円
北海道
33
338.5万円
九州
28
387.5万円
東北
28
369万円
北陸・甲信越
13
361.5万円
中国
10
372.6万円
四国
5
482.4万円

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ムーヴコンテとランドクルーザー80のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   トヨタ  ランドクルーザー80
104万円174.2万円 新車時価格 207万円431.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1900×1900  他
658 排気量(cc) 3955~4476
52~64 最高出力(馬力) 135~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、8名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 5.7~6.1km/L

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

乗用車テイストが強まったキング・オブ・クロカン

ハードな4WDのイメージを一変し、乗用車的な性格を強めた。ラダーフレーム採用のボシャーシは変わっていないが、一回り大きくなったボディは丸みを帯びたスタイルが特徴で、3列シートをレイアウトする居住性も向上している。4WDシステムは国産のビッグクロカンでは初となるセンターデフ付きのフルタイム4WDを採用。エンジンは60シリーズから引き継いだ4Lの直6ガソリンと4.2Lのディーゼルディーゼルターボの4種類。上級グレードは9スピーカーオーディオやエクセーヌシート、クールボックスなど装備が充実している。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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