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タントエグゼとプロフィアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タントエグゼ   日野自動車  プロフィア
VS
1.1万円98万円
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中古車相場 144.1万円2988万円
プロフィアの相場表を見る
341 中古車掲載台数 167
  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ☆社外SDナビ☆Bluetooth☆ETC☆ドラレコ

    本体価格
    31.1万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ワンオーナー 純正CDオーディオ 純正アルミホイール冬

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G HDDナビ フルセグTV DVD再生 スマートキー

    本体価格
    8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS TVナビBLUETOOTH 禁煙車 ETC

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX ナビ フルセグ CD DVD スマートキー ETC

    本体価格
    24.9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X リミテッド メモリーナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ カスタムX 後期仕様 純正OP大型ウィング ダウンサス アルミ ナビ 整備・内外装仕上

    本体価格
    27.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ターボ・スマートキー・ワンセグナビ・純AW

    本体価格
    37.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 純正ナビ・フルセグ・CD・DVD再生可・Bluetooth・ETC・HID・フォグランプ・純正アルミ15インチ・ハーフレザーシート・スマートキー・電格ミラー・保証付

    本体価格
    62.7万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 プロフィア トラクターヘッド ターボ オートマ 積載量11400kg 車検1年

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    229.8万円

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    本体価格
    2948万円

  • 日野自動車 プロフィア 深ダンプ 2DG-FS1AHE 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア Wヘッド 第5輪荷重:17.7t 2デフ トラクタ ハイルーフ メッキ付 管理番号C45339

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア ミキサー QPG-FS1AKDA カヤバ 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 プロフィア キャブオーバ No.12061/2デフ /EG-E13C

    本体価格
    625万円

  • 日野自動車 プロフィア トランテックス製アルミウイング 410馬力 ハイルーフ リターダー プロシフト 後輪エアサス 最大積載13800kg 荷台寸法(長967×幅241×高247) 10トン 10t 対応免許/大型免許

    本体価格
    1088.2万円

  • 日野自動車 プロフィア アルミウィング バックモニター 

    本体価格
    264万円

  • 日野自動車 プロフィア 日野ウイング車 後輪2軸 AT

    本体価格
    170.5万円

関東
66
25.4万円
関西
50
26.7万円
東海
35
24.1万円
北海道
17
38.1万円
九州
62
26.2万円
東北
33
33.1万円
北陸・甲信越
28
29.1万円
中国
28
31.9万円
四国
22
27.2万円
地域別台数
関東
40
712.4万円
関西
21
583.4万円
東海
18
1339.5万円
北海道
54
778.3万円
九州
18
709.9万円
東北
2
194.2万円
北陸・甲信越
3
628万円
中国
8
302万円
四国
3
622.5万円

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タントエグゼとプロフィアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   日野自動車  プロフィア
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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