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タントエグゼと4/4を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タントエグゼ   モーガン  4/4
VS
1万円98万円
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中古車相場 738万円934万円
4/4の相場表を見る
397 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 検7年6月 走行4.6万  ナビ TV ETC キ

    本体価格
    18.6万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムS 4WD bluetooth接続 4WD 軽自動車 修復歴なし

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 特別限定フルエアロAWスマートキー

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 純正SDナビ 盗難防止システム AW

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル 新品タイヤ4本 社外アルミ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX スマートキーアルミホイール HID 盗難防止

    本体価格
    9万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG スマートキー ETC MOMOステ

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG HID エアロアルミ ナビリアカメラ スマキー

    本体価格
    15.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS 4WD ワンオーナー 社外ナビTV スマートキー

    本体価格
    54.8万円

ピックアップ中古車
  • モーガン 4/4 2シーター 正規ディーラー車・4/4最終モデル・

    本体価格
    934万円

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    本体価格
    応談

  • モーガン 4/4 モーガン 4/4 5MT 黒革シート・革ルーフ・ETC・並行車

    本体価格
    378万円

  • モーガン 4/4 2シーター 5MT タンレザーシート

    本体価格
    738万円

  • モーガン 4/4 2シーター ワンオーナー車 シートヒーター ステレオ

    本体価格
    780万円

  • モーガン 4/4 モーガン 4/4 ETC

    本体価格
    625万円

  • モーガン 4/4 2シーター 

    本体価格
    応談

関東
64
29.1万円
関西
44
30.5万円
東海
55
28.5万円
北海道
23
40.2万円
九州
72
26.1万円
東北
50
33.5万円
北陸・甲信越
41
32.2万円
中国
24
32.7万円
四国
24
34万円
地域別台数
関東
5
668.8万円
関西
1
780万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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4/4の中古車を探す

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タントエグゼと4/4のカタログ情報を比較する

ダイハツ  タントエグゼ   モーガン  4/4
113万円169.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1730 全長x全幅x全高(mm) 4010×1630×1220
658 排気量(cc) 1798
52~64 最高出力(馬力) 125
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
18.2~27km/L 10.15モード燃費 ---

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
解説

1930年代から変わらぬ基本設計

モーガンはバイク用のV2エンジンを搭載した3輪車を作るなどして自動車の世界に参入してきた。2シーターのオープンカーであるベーシックモデルの4/4は実に1930年代から基本設計を変えずに作り続けられている。ただし、当初採用されていた木製のラダーフレームは、今ではスチール製に変更されており、ボディ骨格の一部に木製のフレームが採用されている。エンジンは1.8Lの直4DOHCで、82kW/150N・mのパワー&トルクを発生。数値的には控えめながら車両重量が800kg台と軽量なので、走りは実にキビキビと軽快なものとなる。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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