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ハイゼットデッキバンとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットデッキバンとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
17万円199.8万円
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中古車相場 62.5万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
289 中古車掲載台数 155
  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ワンオーナ 社外バンパー 社外LEDフォグ

    本体価格
    155.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 4WD LEDヘッドランプ 両側スライドドア

    本体価格
    149.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    119.7万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    154.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L ディスプレイオーディオ コーナーセンサー

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 9型ナビ 新品タイヤ&AW 前後ドラレコETC

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ドラレコ バックカメラ LED スマートキー

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 L 

    本体価格
    147万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 ETC 15AW 集中ロック 検R8/7 純正22T&W付

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 4WD 社外LEDヘッドライト スマアシ

    本体価格
    169.8万円

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    本体価格
    135万円

関東
68
113万円
関西
35
113.8万円
東海
47
113万円
北海道
12
106.4万円
九州
55
95.8万円
東北
30
109.1万円
北陸・甲信越
17
110.9万円
中国
16
96万円
四国
9
105.5万円
地域別台数
関東
55
155.9万円
関西
25
189.1万円
東海
31
167.1万円
北海道
17
201.1万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
19
214.2万円
中国
1
---
四国
0
---

ハイゼットデッキバンの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ハイゼットデッキバンとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットデッキバン   スバル  インプレッサハッチバックSTI
132万円177.1万円 新車時価格 315万円473.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
46~53 最高出力(馬力) 300~320
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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