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ランドクルーザープラドとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 24万円247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
1797 中古車掲載台数 352
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ ブラック エディション 4WD (禁煙車/サンルーフ/2021年ミシュラン夏タイヤ)(9型ケンウッド製SDナビ/Bカメラ/ETC/コムテック製ドラレコ2カメラ)AC付黒革電動シート/ACC/ATハイビーム/MTモード/レーンアシスト

    本体価格
    459.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 

    本体価格
    568万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド TX Lパッケージ 4WD ワンオーナー 4WD センターデフロック パワーシート  社外9インチメモリナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth iPAD接続 HDMI端子 ドライブレコーダー LED  シートヒータETC スマートキー2個

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD TX-Lpパッケージ70ThアニバーサリーLTD

    本体価格
    608万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    494.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    565万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD /サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/シートエアコン/電動格納ミラー/ブラウンレザー/プッシュスタート/パワーシート/シートメモリ/ETC/バックカメラ/TV/純正アルミホイール

    本体価格
    502.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ナローボディー リフトアップ ディーゼルターボ クラシックコンプリート トヨタ輸出ホイール トーヨーオープンカントリーオレンジウィンカーオレンジコーナーレンズナルディーステアリングブラックシートカバー

    本体価格
    349.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 70thアニバーサリーリミテッド 2インチリフトUP 新MKWアルミ 新グッドリッチAT アルパインナビ バックカメラ サンルーフ ブラウンレザーシート シートヒーター レーダークルーズ パワーシート

    本体価格
    578万円

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    本体価格
    132.9万円

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    173万円

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    85.4万円

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    本体価格
    94万円

関東
471
425.9万円
関西
204
434.1万円
東海
287
429.9万円
北海道
127
396.6万円
九州
275
430.5万円
東北
142
385.7万円
北陸・甲信越
150
412.4万円
中国
90
418.8万円
四国
51
413.8万円
地域別台数
関東
85
99万円
関西
37
111.8万円
東海
45
103.6万円
北海道
15
103.4万円
九州
72
99.2万円
東北
27
114.5万円
北陸・甲信越
26
109.8万円
中国
28
119.1万円
四国
17
129.6万円

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ランドクルーザープラドとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
315万円554.3万円 新車時価格 132万円177.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2693~3955 排気量(cc) 658
163~276 最高出力(馬力) 46~53
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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