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ミライースとセビルを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとセビルの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   キャデラック  セビル
VS
6.8万円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 97万円295万円
セビルの相場表を見る
5342 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ミライース 660 B SAIII CDチューナー 衝突低減ブレーキ キーレ

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII ナビ バックカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 届出済未使用車横滑防止機能キーレス

    本体価格
    102.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 G ETC キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム ABS ESC CD ミュージックプレイヤー接続可 アルミホイール 衝突安全ボディ エアコン

    本体価格
    22.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L CDラジオ アイドリングストップ

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD スマートアシスト クリアランスソナー LEDヘッドライト キーレスエントリー 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウインドウ マニュアルエアコン オーディオレス オートハイビーム

    本体価格
    98.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII バックモニター LEDヘッドライト キー

    本体価格
    99.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 防錆処理済み 新車保障継承 CD 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー

    本体価格
    106万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf 4WD 浜松ユーザー買取/4WD/禁煙/記録簿/キーレス/走行41000Km/2年車検・点検/AT

    本体価格
    30.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII 社外ナビ付

    本体価格
    75万円

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    198.8万円

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    本体価格
    165万円

関東
1170
72.3万円
関西
575
65.3万円
東海
725
73.2万円
北海道
310
77.5万円
九州
848
67万円
東北
520
76.8万円
北陸・甲信越
429
68.9万円
中国
483
75.9万円
四国
282
69.8万円
地域別台数
関東
3
150.3万円
関西
0
---
東海
1
118万円
北海道
1
97万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
198.8万円
四国
1
295万円

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ミライースとセビルのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   キャデラック  セビル
84.2万円144.7万円 新車時価格 771.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4995×1905×1420
658 排気量(cc) 4564
49 最高出力(馬力) 279~305
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~7.1km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

世界を意識した高級パーソナルセダン

日本でも人気の高かったセビルが6年ぶりにモデルチェンジ。米国製高級乗用車としては初の右ハンドル車が設定され、日本をはじめとした世界市場を意識したクルマである。注目すべきは、開発当初からアメリカ市場以外でも販売することを念頭においたスタイリング。全体のイメージは先代を踏襲するが、角の取れたスタイリングは洗練さを増している。また、日本においては先代の5mオーバーという全長が物理的心理的障壁となって購入をあきらめるケースが多かったが、このモデルでは日本向け専用設計のバンパーを採用することで競争力のあるサイズを手に入れた。ワイドトレッド化やリアマルチリンクサスなどの採用で運転して楽しい高級FFセダンという評価が与えられている。(1997.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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