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ミライースとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとC5セダンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   シトロエン  C5セダン
VS
58円439.8万円
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中古車相場 58万円125万円
C5セダンの相場表を見る
5549 中古車掲載台数 5
  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII 純正ナビ フルセグ DVD再生 Bluetooth バックカメラ LEDオートライト シートヒーター プッシュスタート スマートキー 衝突軽減ブレーキ ETC 純正14アルミホイール

    本体価格
    76.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII DVDチューナー・ドラレコ・エンジンプッシュスタート

    本体価格
    145万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA 

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD ワンオーナー・5.0万K・CDチューナー・マニュアルエアコン・ドアバイザー・キーレスエントリー・スマートアシスト搭載車・横滑り防止・ヘッドライトコントロール・フルホイールキャップ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII Bluetooth  ドラレコ シートヒーター オートライト ナビ バックカメラ

    本体価格
    59.5万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突被害軽減システム クリアランスソナー

    本体価格
    105.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII オーディオレス バックカメラ エアバック

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減B アイドリングストップ キーレスエントリー ヘッドライトレベライザー

    本体価格
    90.8万円

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    本体価格
    65万円

  • シトロエン C5セダン エクスクルーシブ 禁煙車・本革電動シート・純正ナビ・TV・バックカメラ・シートヒーター・スペアキー・オートエアコン・ETC・クルーズコントロール・ミシュランタイヤ・車検整備キッチリ整備です

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    99.8万円

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    本体価格
    125万円

関東
1295
72.9万円
関西
569
66.7万円
東海
764
71.8万円
北海道
352
74.1万円
九州
801
66万円
東北
585
77.7万円
北陸・甲信越
436
70.5万円
中国
468
73万円
四国
279
69.1万円
地域別台数
関東
3
82.7万円
関西
1
85万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
99.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミライースとC5セダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   シトロエン  C5セダン
84.2万円144.7万円 新車時価格 399万円494万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
658 排気量(cc) 1598~2946
49 最高出力(馬力) 143~215
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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