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ミライースとファミリアバンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   マツダ  ファミリアバン
VS
6.8万円439.8万円
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中古車相場 19.8万円183万円
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5440 中古車掲載台数 56
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 1オーナー 衝突軽減被害システム レーンアシスト 横滑り防止装置 アイドリングストップ キーレスエントリー オートライト オートマチックハイビーム 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ ミライース 660 G リミテッド SAIII 社外メモリナビ(CD/DVD/BT/フルセグ) バックカメラ スマートキー プッシュスタート ETC 電格ミラー オートライト オートハイビーム LEDヘッドライト 純正14インチAW

    本体価格
    95.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L CD アイドリングストップ ETC FMトラン

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 禁煙 ナビ Bluetooth 1オーナー 衝突軽減ブレーキ OBD済 障害物センサー レーンキープアシスト ABS 横滑防止 アイドリングストップ

    本体価格
    44.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 自社指定工場車検整備2年付 CVT 4WD

    本体価格
    38.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA スマアシ/パナソニックナビ/Aストップ/コーナーセンサー/ABS

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA キーレスエントリー アイドリングストップ CDチューナー 電動格納式ドアミラー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ ABS ティーゼットデオプラス

    本体価格
    54.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ

    本体価格
    80.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD SDナビ Bカメラ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    67万円

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    98万円

関東
1192
71.9万円
関西
581
64.7万円
東海
741
72.3万円
北海道
315
77.1万円
九州
864
67.4万円
東北
528
76.5万円
北陸・甲信越
429
69.4万円
中国
501
76万円
四国
289
69.8万円
地域別台数
関東
7
76万円
関西
13
64.9万円
東海
6
37.6万円
北海道
4
57.1万円
九州
5
87.1万円
東北
3
65.9万円
北陸・甲信越
9
143万円
中国
6
93.5万円
四国
3
85.3万円

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ミライースとファミリアバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   マツダ  ファミリアバン
84.2万円144.7万円 新車時価格 159.3万円233.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4245×1690×1525  他
658 排気量(cc) 1496
49 最高出力(馬力) 73~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

実用性、燃費・環境性能、先進安全技術を兼ね備えた商用バン

マツダの商用バン。新型では、運転席と助手席のシート構造を最適化することで、長距離走行での身体への負担を軽減するなど、実用性の向上が図られている。フロアの低床設計やホイールの張り出しを抑えた内装トリムなど、積載性も配慮された。パワートレインは、1.5LのガソリンエンジンとCVTの組み合わせで、2WD車は、旧型比+2.2km/Lの19.6km/L、4WD車は同2.8km/Lの15.8km/Lへと燃費性能が向上。前者にはアイドリングストップも設定された。さらに、衝突回避支援パッケージとして、レーザー+単眼カメラ方式のプリクラッシュセーフティシステム、車線逸脱警報のレーンディパーチャーアラートなどが採用され、サポカー該当となった。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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