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ミライースとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとヒミコの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   光岡自動車  ヒミコ
VS
6.8万円439.8万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
5326 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII キーレス LEDヘッドライト 衝突軽減装

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ミライース 660 L メモリアルエディション 車検R8.7CD 即日登録

    本体価格
    20.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L メモリアルエディション 純正オーディオ/リモコンキー/保証書/取説

    本体価格
    45.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ナビ Bluetooth接続 バックカメラ キーレス オートライト オートハイビーム スマートアシスト エコアイドル CD DVD 助手席エアバック パワーウィンドウ ナビ Bluetooth接続 バックカメラ キーレス

    本体価格
    43.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 G SAIII 車検8/6まで スマートアシストIII Pスタート

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SA 社外MナビTV ドラレコ ETC車載器

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII アイドリングストップ車 車線逸脱アラート 衝突回避支援システム 横滑り防止装置付 ワイヤレスキー デュアルエアバッグ オートハイビーム 運転席エアバッグ 点検記録簿 オートライト ABS 安全ボディ

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ミライース 660 Gf 4WD 純正オーディオ キーレス オートエアコン 電格サイドミラー

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 地デジテレビ アイドリングSTOP ナビTV DVD再生 衝突防止 ETC装備 AUX キ-レス メモリナビ Wエアバッグ 横滑防止 パワーウインドウ ドラレコ パワーハンドル オートエアコン

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    548万円

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    678万円

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    本体価格
    728.3万円

関東
1163
72.3万円
関西
569
65.4万円
東海
717
73万円
北海道
311
77.7万円
九州
844
67.1万円
東北
527
76.6万円
北陸・甲信越
426
68.8万円
中国
489
76.1万円
四国
280
69.9万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
2
471.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミライースとヒミコのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   光岡自動車  ヒミコ
84.2万円144.7万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
658 排気量(cc) 1496
49 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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