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ミライースとマーチBOXを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとマーチBOXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  マーチBOX
VS
3.8万円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 30万円99万円
マーチBOXの相場表を見る
5309 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 禁煙車 ディスプレイオーディオ バックカメラ スマートアシスト ETC スマートキー 衝突被害軽減システム コーナーセンサー アイドリングストップ Bluetooth 純正13インチスチールホイール

    本体価格
    60.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ CDチューナー 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    91.6万円

  • ダイハツ ミライース 660 B SAIII トヨタ OEM ピクシスエポック ナビ ワンセグ バックカメラ ETC ドレイブレコーダー ブルートゥース バックセンサー 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII インパネシフト リモコンキー レーンキー

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 新品タイヤ/社外 メモリーナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    68.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 走行少ないです!

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII メモリーナビ ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 Gf 4WD 

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII CDオーディオ キーレス アイドリングストップ スマートアシスト クリアランスソナー

    本体価格
    53.5万円

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  • 日産 マーチBOX 1.0 BOX 

    本体価格
    30万円

  • 日産 マーチBOX 1.3 BOX コペルボニート仕様 全塗装済 走行6万K弱

    本体価格
    99万円

関東
1220
73万円
関西
593
69.1万円
東海
676
68.2万円
北海道
349
75万円
九州
762
66.4万円
東北
588
78万円
北陸・甲信越
395
67.4万円
中国
463
73万円
四国
263
69.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
99万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
30万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ミライースとマーチBOXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   日産  マーチBOX
84.2万円144.7万円 新車時価格 126.5万円141.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3980×1585×1450
658 排気量(cc) 997~1348
49 最高出力(馬力) 60~85
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16~17.2km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

マーチの良さはそのままに積載力をアップ

2代目マーチをベースに、全長を240mm延長したコンパクトなワゴン。延長された分はすべてラゲージスペースに充てられており、同時に用意されたアンダーボックスやサイドポケットなどにより使い勝手に優れたスペースとなっている。また後席は片手で操作可能な6:4分割のダブルフォールディングシートを採用。ベース車に比べて25mm高く設定された全高とあいまって、快適な居住空間を実現。駆動方式はFFのみでエンジンは直4の1Lと1.3L。ミッションはハイパーCVTと4ATから選べる。専用ボディカラー(4色)や専用シート地を採用し、ベースモデルとの差別化も図られた。(1999.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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