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ミライースと106を比較! - みんなの比較車種

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ミライースと106の中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   プジョー  106
VS
1.8万円158万円
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中古車相場 69万円240万円
106の相場表を見る
5296 中古車掲載台数 16
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII HDDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    66.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII キーレス オートライト レーダーブレーキ

    本体価格
    94.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 買取車両 禁煙車 SDナビ Bカメラ

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf リミテッド SA 4WD 横滑り防止/カーオーディオ/リモコンキー

    本体価格
    65.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 L アイドリングストップ 純正CDオーディオ

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SA 衝突被害軽減B ナビ キーレス ETC 禁煙車

    本体価格
    45.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ナビTVETCバックカメラキーレスキ-禁煙車

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    78.1万円

  • ダイハツ ミライース 660 B SAIII ワンオーナー モモステアリング メモリナビ

    本体価格
    59.8万円

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    本体価格
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    190万円

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    69万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    198万円

  • プジョー 106 S16リミテッド 

    本体価格
    86.9万円

  • プジョー 106 S16 1.6L自然吸気 5速MT devilマフラー

    本体価格
    135万円

  • プジョー 106 S16 

    本体価格
    85万円

  • プジョー 106 S16 エアコン キーレス AW 5MT

    本体価格
    101.2万円

  • プジョー 106 S16 ビーウィズオーディオ

    本体価格
    105万円

関東
1229
66.9万円
関西
548
59.6万円
東海
648
66.1万円
北海道
450
75.8万円
九州
772
64.7万円
東北
509
69.1万円
北陸・甲信越
432
63万円
中国
464
72.9万円
四国
244
64万円
地域別台数
関東
6
129.8万円
関西
3
214.3万円
東海
2
120.6万円
北海道
0
---
九州
2
203万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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ミライースと106のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   プジョー  106
84.2万円144.7万円 新車時価格 215万円235万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
658 排気量(cc) 1587
49 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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