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ミライースとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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ミライースとインプレッサの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミライース   スバル  インプレッサ
VS
6.8万円439.8万円
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中古車相場 18万円418万円
インプレッサの相場表を見る
5366 中古車掲載台数 84
  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD スマートアシスト3 四輪駆動 4WD 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト クリアランスソナー Wエアバッグ パワーウィンドウ エアコン パワーステアリング アイドリングストップ

    本体価格
    105万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SA 衝突被害軽減システム 禁煙車 CD エアコン キーレスエントリー アイドリングストップ ヘッドライトレベライザー 横滑り防止装置 パワーウィンドウ

    本体価格
    41万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII ナビ BC ETC

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ミライース 660 L キーレス アイドリングストップ

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII ナビ バックカメラ キーレス 衝突回避軽減 横滑り防止装置 盗難防止装置 アイドリングストップ PS PW ABS

    本体価格
    59.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII フラット7認定中古車 衝突軽減ブレーキ ワンオーナ 禁煙車 ワンセグナビ ETC ドライブレコーダー GPSレーダー レーンキープアシスト アクセル踏み間違い防止装置 横滑り防止装置 盗難防止装置

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 新品タイヤ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席

    本体価格
    102.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII オートライト キーレスエントリー アイドリングストップ CDチューナー 衝突被害軽減システム レーンアシスト オートマチックハイビーム ティーゼットデオプラス

    本体価格
    111.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 

    本体価格
    104.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 禁煙車 両席エアバック Aストップ 横滑防止 リモコンキー パワーウインドウ AAC 衝突安全ボディ エアーバッグ パワーステアリング ABS オートライト

    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    148.5万円

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    本体価格
    75.9万円

関東
1179
73.1万円
関西
579
65.3万円
東海
722
73.4万円
北海道
316
78.2万円
九州
841
67.1万円
東北
546
76.6万円
北陸・甲信越
426
69.4万円
中国
484
76.7万円
四国
273
69.3万円
地域別台数
関東
39
141万円
関西
8
169.5万円
東海
13
174.3万円
北海道
7
107.9万円
九州
4
137.9万円
東北
7
94.6万円
北陸・甲信越
2
249.4万円
中国
1
199.8万円
四国
3
181万円

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ミライースとインプレッサのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   スバル  インプレッサ
84.2万円144.7万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
658 排気量(cc) 1493~1994
49 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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