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ミライースとT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
6.8万円439.8万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 158万円650万円
T-Rocの相場表を見る
5331 中古車掲載台数 560
  • ダイハツ ミライース 660 L CD キーレス アイドリングストップ ワンオーナー

    本体価格
    68.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突回避システム禁煙車ナビTVキーレス

    本体価格
    83.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ミライース 660 L ナビ ワンセグ ETC ドラレコ エコアイドル

    本体価格
    29.2万円

  • ダイハツ ミライース 660 X 

    本体価格
    32.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 禁煙 衝突軽減 純正ナビ フルセグ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf SA 4WD 

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 社外ナビ フルセグTV CD・DVD再生 Bluetooth バックカメラ ETC 障害物センサー 衝突軽減ブレーキ スリップ防止 アイドリングストップ オートハイビーム キーレス エアバッグ

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車 キーレスエントリー アイドリングストップ デジタルメーター 軽自動車 オートライト 衝突安全ボディ CVT 盗難防止システム

    本体価格
    94.9万円

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    本体価格
    449.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ブラック スタイル ディーゼルターボ CPO認定中古車 元当社試乗車 純正ナビ デジメ ACC トラベルアシスト リヤカメラ 障害物センサ パワーテールゲート スマートフォン非接触充電 歩行者検知ブレーキ  IQライト DCC19インチアルミ

    本体価格
    375万円

関東
1162
72.5万円
関西
570
65.4万円
東海
719
73.1万円
北海道
309
77.4万円
九州
849
67.1万円
東北
532
76.4万円
北陸・甲信越
422
69万円
中国
489
76.1万円
四国
279
69.5万円
地域別台数
関東
232
327.2万円
関西
71
326.6万円
東海
86
333.5万円
北海道
18
322.9万円
九州
58
295.9万円
東北
14
329.8万円
北陸・甲信越
41
318.9万円
中国
27
316.6万円
四国
13
303.6万円

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ミライースとT-Rocのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   フォルクスワーゲン  T-Roc
84.2万円144.7万円 新車時価格 355万円724.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
658 排気量(cc) 1497~1984
49 最高出力(馬力) 150~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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