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ウェイクとアルファ164を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   アルファ ロメオ  アルファ164
VS
20万円191万円
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中古車相場 ---
アルファ164の相場表を見る
1707 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ ウェイク 660 L ファインセレクション SA ナビ/TV/BT/DISC LED前ライト 左側パワスラ ハロゲンフォグランプ 14インチアルミ プッシュボタンスターター 電動格納ドアミラー スライドドアサンシェード デュアル&サイドエアバッグ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    57万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 社外8インチナビ

    本体価格
    124.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII ドラレコ 全方位カメラ 両側電動スライド 専用ナビ Bluetooth ETC LEDヘッド スマアシ3 ATハイビーム 誤発進抑制 先行者発進 ステアリングスイッチ LKA バックカメラ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 4WD 

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 純正8インチナビ ブルートゥース パノラマモニター 衝突被害軽減ブレーキ 両側パワースライド LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート ETC

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 衝突被害軽減ブレーキ 左側パワースライドドア オートライト LEDヘッドランプ オートエアコン アイドリングストップ スマートキー&プッシュスタート 電動格納ミラー

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ リミテッド SAIII 両側パワースライドドア オートライト キーフリー アイドリングストップ パノラマモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    118.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 D SAII エンジンスターター/ワンオーナー/社外7インチSDナビ/CD/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/ETC/キーレス/ベンチシート/LEDヘッドライト/横滑り防止/取扱い説明書/保証書

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 

    本体価格
    103.4万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 禁煙ナビETCBカメSAフルセグ片側PS

    本体価格
    54.7万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ アルファ164 クアドリフォリオ 

    本体価格
    応談

関東
389
90.3万円
関西
275
92.6万円
東海
204
92.9万円
北海道
87
99.4万円
九州
321
91.3万円
東北
120
97.5万円
北陸・甲信越
116
92万円
中国
126
99.4万円
四国
69
93.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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0
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ウェイクとアルファ164のカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   アルファ ロメオ  アルファ164
135万円189.5万円 新車時価格 480万円690万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4555×1760×1400  他
658 排気量(cc) 2958
52~64 最高出力(馬力) 175~230
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

優れたスタイリングをもつフラッグシップモデル

アルファ164はアルファロメオのフラッグシップサルーンとしてデビュー。当初はFRとして開発がスタートしたが、開発費用を抑えるためティーポ4プロジェクトに組み込まれ、フィアットクロマ、ランチアテーマ、サーブ9000の兄弟車として、FFレイアウトが採用された。デザインはピニンファリーナが担当。ドアパネル、フロントサスペンションの取り付け部など、他の兄弟車とは異なる独自のものを採用。その結果、トリノ・ピエモンテデザイン賞を受賞するほどのスタイリングに仕上がっている。日本仕様は3LのV6を搭載するトップレンジモデルの4AT仕様が輸入された。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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