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ウェイクとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ウェイク   トヨタ  クラウンセダン
VS
20万円191万円
ウェイクの相場表を見る
中古車相場 34.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
1710 中古車掲載台数 81
  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII ドラレコ 全方位カメラ 両側電動スライド 専用ナビ Bluetooth ETC LEDヘッド スマアシ3 ATハイビーム 誤発進抑制 先行者発進 ステアリングスイッチ LKA バックカメラ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    89.9万円

  • ダイハツ ウェイク L レジャーエディションSA ll 

    本体価格
    93.8万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SAIII 社外ナビ/フルセグ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ SAIII 品タイヤ/社外 SDナビ/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED

    本体価格
    117.9万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAII ドラレコ バックカメラ 社外7インチナビ ETC 両側パワースライドドア アイドリングストップ 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト オートライト 純正アルミホイール

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ウェイク 660 X SA ターボエンジン 盗難防止 電動格納式ドア

    本体価格
    77.8万円

  • ダイハツ ウェイク XファインセレクションSA4WDターボLEDヘッ 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    64万円

  • ダイハツ ウェイク L 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ウェイク 660 Gターボ レジャーエディション SAIII 社外SDナビ フルセグ 両側電動スライド

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ウェイク 660 L SA 修復歴無し ナビTV Bluetooth CD DVD ETC パワースライドドア 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 アイドリングストップ プッシュスタート 電動格納式ミラー ベンチシート

    本体価格
    53万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    119.8万円

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    本体価格
    95万円

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    158.8万円

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    133万円

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    145万円

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    本体価格
    120万円

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    本体価格
    188万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

関東
381
90.3万円
関西
272
92.9万円
東海
212
93.4万円
北海道
90
99.9万円
九州
320
91.5万円
東北
122
97万円
北陸・甲信越
117
91.9万円
中国
128
97.6万円
四国
68
95.3万円
地域別台数
関東
17
113.8万円
関西
7
106.5万円
東海
24
131.2万円
北海道
2
143.9万円
九州
11
137.7万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
135.5万円
中国
1
68万円
四国
13
86.4万円

ウェイクの中古車を探す

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ウェイクとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ウェイク   トヨタ  クラウンセダン
135万円189.5万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1835 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
52~64 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

45の使用シーンを想定し開発された軽トールワゴン

全高1835mmという長身な軽トールワゴン。企画段階から45の使用シーンを想定し、各シーンで最適な車であることを目標に開発されている。室内高も1455mmと高く、軽最大の室内空間「ウルトラスペース」を実現。レジャーシーンで活躍する様々な装備やオプションが用意されている。エンジンラインナップは、ダイハツ独自の環境技術であるe:S(イース)テクノロジーを導入したNAとターボ。前車はJC08モード燃費25.4km/Lを実現し免税対象に、後者も減税対象になっている(2014.11)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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