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ムーヴキャンバスとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴキャンバス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
34万円219.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 58.8万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
4814 中古車掲載台数 146
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス X オートエアコン パワースライドドア

    本体価格
    138.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 L SAIII 純正ナビTV ブルートゥース 前後ドラレコ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド メイクアップ SAII SDナビ 両側パワスラ バックカメラ ETC

    本体価格
    111.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 

    本体価格
    152万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 両側電動スライドドア 電動パーキング L

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー G 

    本体価格
    165.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X リミテッド SAIII 

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 新品タイヤ/ナビ/スマートアシスト

    本体価格
    137.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ホワイトアクセント リミテッド SAIII オートハイビーム オートライト LEDヘ

    本体価格
    129.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップ リミテッド SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    151.9万円

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    本体価格
    415万円

関東
1065
138万円
関西
554
135.1万円
東海
707
140.5万円
北海道
202
145.9万円
九州
895
138万円
東北
340
139.6万円
北陸・甲信越
370
138.5万円
中国
465
138.9万円
四国
216
137.3万円
地域別台数
関東
49
159.5万円
関西
23
191万円
東海
30
158.1万円
北海道
21
182.6万円
九州
3
253万円
東北
4
150.7万円
北陸・甲信越
15
223.8万円
中国
1
---
四国
0
---

ムーヴキャンバスの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   スバル  インプレッサハッチバックSTI
146.3万円192万円 新車時価格 315万円473.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
658 排気量(cc) 1994~2457
52~64 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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