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ミラトコットとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラトコット   ホンダ  インサイト
VS
29.8万円152万円
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中古車相場 8.8万円310.1万円
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648 中古車掲載台数 311
  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII シートヒーター オートライト キーフリー アイドリングストップ パノラマモニター ナビ ドライブレコーダー USB入力端子 Bluetooth ティーゼットデオプラス

    本体価格
    97.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII 禁煙 修復歴無 メモリーナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー エコアイドル ETC ステアリモコン LEDヘッドライト キーレスエントリー アップグレードパック

    本体価格
    52.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII パノラマモニター・ナビ・ETC・LEDライト

    本体価格
    128万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII バックカメラ 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    78.1万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 4WD 寒冷地仕様 社外パナソニックナビ アラウンドビューモニター フルセグ コーナーセンサー オートハイビーム プッシュスタート シートヒーター LEDヘッドライト アイドリングストップ

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII ナビ  TV 全方位カメラ ドラレコ

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 延長保証付 検R9.3 前後ドラレコ 衝突軽減ブレーキ スマートアシスト 純正LEDヘッドライト フルセグナビ Bluetooth  ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    85.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII ワンオーナー・全方位カメラ対応・スマアシIII・衝突軽減ブレーキ・車線逸脱警報・誤発進抑制機能・LEDヘッドライト・シートヒーター・コーナーセンサー・スマートキー・プッシュスタート・ドラレコ

    本体価格
    88.9万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 4WD LEDライト ETC 前後ドラレコ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    134.5万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 L SAIII マニュアルエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    89万円

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    29.5万円

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    本体価格
    47.8万円

関東
107
88.8万円
関西
67
87.7万円
東海
112
86.5万円
北海道
42
104.1万円
九州
95
88.5万円
東北
52
95.1万円
北陸・甲信越
67
92.3万円
中国
73
90.4万円
四国
33
88.7万円
地域別台数
関東
136
94.6万円
関西
26
126.2万円
東海
49
150.6万円
北海道
10
85.5万円
九州
34
130万円
東北
17
68.5万円
北陸・甲信越
22
141.9万円
中国
11
173.2万円
四国
6
33.3万円

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ミラトコットとインサイトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   ホンダ  インサイト
107.5万円145.2万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
52 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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