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インプレッサハッチバックSTIとグランマックスカーゴを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサハッチバックSTIとグランマックスカーゴの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ダイハツ  グランマックスカーゴ
VS
80.4万円565万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
中古車相場 139万円545万円
グランマックスカーゴの相場表を見る
96 中古車掲載台数 26
  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6MT ボルクZE40 18AW HKS車高調/スーパーターボマフラー/ブローオフバルブ デフィ追加メーター クスコタワーバー ハーフレザーシート ブレンボキャリパー スマートキー プッシュスタート HIDライト ETC

    本体価格
    201.1万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    158万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 17インチタイヤ仕様 4WD 

    本体価格
    190.3万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ユーザー買取直販車 純正レカロ製バケットシート TEIN車高調 RAYS車高調 HKSマフラー

    本体価格
    198万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX スペックC 18インチタイヤ仕様 4WD 後期アプライド最終E型 スペックC 6速MT Wed's SA-20R 18インチAW ナビ 地デジTV バックカメラ Bluetooth ドラレコ ETC HID ブレンボキャリパー アルミボンネット

    本体価格
    328.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 後期型 純オプ レカロシートx2

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 ワンオーナー フルオリジナルノーマル車 オプションハーフレザーレカロ オプションBBS18AW STIキャリパー STIフトノブ SIドライブ DCCD スマートキー キセノン ETC

    本体価格
    218万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 R205 STIバージョン 4WD 社外タービン・HKSエアクリ・HKS EVC・車高調・柿本マフラー・ロアアームバー・エンケイホイール・BRIDEフルバケットシート・リウイング・SPARCOハンドル・追加メーター・6速MT・ユーザー買取車

    本体価格
    289.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 6速MT/STIハーフレザーシート/純正アルミホイール/プッシュスタート/スマートキー/ETC/電動格納ミラー/車高調/

    本体価格
    165万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン タイプS 4WD ターボ/ETC/電動シート/TVナビ/純正AW

    本体価格
    98.8万円

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    本体価格
    334.6万円

関東
36
181.7万円
関西
17
268.7万円
東海
8
162.9万円
北海道
16
162.4万円
九州
5
209.1万円
東北
7
160.7万円
北陸・甲信越
4
239万円
中国
3
196.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
15
262.2万円
関西
3
239.9万円
東海
1
268.9万円
北海道
0
---
九州
1
139万円
東北
3
240.5万円
北陸・甲信越
2
230万円
中国
0
---
四国
1
214.5万円

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インプレッサハッチバックSTIとグランマックスカーゴのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバックSTI   ダイハツ  グランマックスカーゴ
315万円473.6万円 新車時価格 197.5万円244.2万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4415×1795×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1665×1930
1994~2457 排気量(cc) 1494~1496
300~320 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
解説

ゆとりのある積載力や快適性をもった商用車

軽商用車の「ハイゼット」よりも高い積載力や快適性を有しながら、コンパクトで小回りの利く車両サイズが特長の小型商用車。軽商用車よりもゆとりをもって仕事をしたいという、ユーザーニーズに応えたモデルに仕立てられている。生産は、インドネシアの現地法人であるアストラ・ダイハツ・モーター社で生産され、日本に輸出、販売される。日本で発売するにあたり、新開発の1.5Lエンジンの搭載や、予防安全機能である「スマートアシスト」の採用など、大幅な改良が施されている。横滑り防止装置のVSCやトラクションコントロール、LEDヘッドランプ、エマージェンシーストップシグナルなども装備された。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

 

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