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アトレーデッキバンとE-350を比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとE-350の中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   フォード  E-350
VS
106.5万円352万円
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中古車相場 248万円348万円
E-350の相場表を見る
89 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 元展示車 ターボ 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト オートマチックハイビーム 電動格納ミラー プッシュスタート

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正ナビ・フルセグTV・Bluetooth・ETC・HDMI・ドライブレコーダー・両側電動スライドドア・スマートアシスト・クルーズコントロール・LEDヘッドライト

    本体価格
    184.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動/9インチDA/Bカメラ/2インチUP/DD-9AW/マッドスターAT/猪狩バンパー/オーバーフェンダー/アダプティブクルーズC/角センサ/LEDヘッドライト/LEDフォグ/AppleCarPLAY/androidAUTO/地デジ

    本体価格
    261.7万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ ARMTHアウトドアカスタム

    本体価格
    352万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 

    本体価格
    197万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD LINE-X トノカバー付き KENWOOD9インチフローティングナビ/デジタルルームミラー型ドライブレコーダー  GEOLANDAR  X-ATタイヤ LT155/65R14 NITRO POWER SHOTGUN SPAS12ホイール 柿本改マフラー 06&S GT box

    本体価格
    240万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 届出済み未使用車 DAIHATSU純正9インチディスプレイオーディオ YOKOHAMA JOB RY52タイヤ 145/80R12 DAIHATSU純正ホイール/純正フロアマット

    本体価格
    227万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 社外 SDナビ/デジタルインナーミラー/スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/両側電動スライドドア/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    215.2万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 黒革調シートカバー・カーペットマット付

    本体価格
    215.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 純正フルセグナビ

    本体価格
    198万円

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    248万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    310万円

  • フォード E-350 ジェイコ211RB キャンピングカー 

    本体価格
    298万円

  • フォード E-350 スランバークィーン240DBキャンピングカー 

    本体価格
    289万円

  • フォード E-350 キャンピングカー 

    本体価格
    応談

関東
21
203.5万円
関西
11
235.5万円
東海
21
205万円
北海道
1
215.9万円
九州
10
209.6万円
東北
8
223.2万円
北陸・甲信越
10
208.2万円
中国
6
202.3万円
四国
1
218.5万円
地域別台数
関東
1
310万円
関西
1
248万円
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
311.7万円
中国
1
---
四国
0
---

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E-350の中古車を探す

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アトレーデッキバンとE-350のカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   フォード  E-350
191.4万円225.5万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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