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ハイエースとアトレーデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとアトレーデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ダイハツ  アトレーデッキバン
VS
42.9万円999.8万円
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中古車相場 165.6万円354万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
1332 中古車掲載台数 100
  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 地デジナビパノラミックビューモニター

    本体価格
    533万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    135万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ワンオーナー10人リヤクーラーヒーターナビバックカメラキーレスドラレコWエアバックオートライトフロントフォグ電動格納ミラー禁煙

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナッツRV製トライアル メモリーナビ

    本体価格
    209.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 電動スライドドア 全周囲カメラ 100V電源 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 9インチディスプレイオーディオ ビルトインETC オートハイビーム

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ハイエース ファンルーチェ セレンゲティ ファンルーチェ セレンゲティ ツインサブバッテリー FFヒータ- リアヒーター リアクーラー 2000Wインバーター サイドオーニング ルーフベント テレビ 12V冷蔵庫 外部充電 キッチン コンロ

    本体価格
    498.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 移動販売車

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 新車未登録 寒冷地仕様 オリジナルカスタムパッケージ+ベッドキット&シートリクライニング加工 ホイール&フロントスポイラー TSS安全装備 パワスラ LEDヘッド ナビ

    本体価格
    528万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ベットキット 2列目3列目シートリクライニング加工 ローダウン フリップダウンモニター 天井スピーカー フリーリングマット ファブレスホイール デジタルインナーミラードラレコ パワースライド ナビ

    本体価格
    319.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 純正ナビ フルセグTV DVD再生 Bluetooth Bカメラ 純正12型FDモニター 左電動スライド 前後ドラレコ デジタルインナーミラー LEDライト オートライト ETC Toyota Safety sense モデリスタフロントリップ

    本体価格
    387.7万円

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    189万円

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  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 3km LEDライト 両電スラ オートAC

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    本体価格
    199.9万円

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    189.8万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 両側電動 視界補助パック コーナーセンサー

    本体価格
    200万円

関東
469
380.7万円
関西
197
436.6万円
東海
145
405.3万円
北海道
103
408万円
九州
162
391.6万円
東北
95
410.1万円
北陸・甲信越
60
384.4万円
中国
49
404.7万円
四国
52
261.7万円
地域別台数
関東
33
212.9万円
関西
15
219.6万円
東海
11
217.9万円
北海道
3
207.4万円
九州
9
192.7万円
東北
11
234.7万円
北陸・甲信越
6
198.8万円
中国
9
212.8万円
四国
3
192.3万円

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ハイエースとアトレーデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ダイハツ  アトレーデッキバン
226.8万円544.2万円 新車時価格 191.4万円215.6万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2693 排気量(cc) 658
151~160 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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