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チャレンジャーと812GTSを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   フェラーリ  812GTS
VS
189.8万円2140万円
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中古車相場 5500万円6780万円
812GTSの相場表を見る
164 中古車掲載台数 38
  • ダッジ チャレンジャー 1970年 440マグナム R/T AT ヴィンテージエア

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 392 新車並行 サンルーフ 純正20インチペインテッドAW ブレンボブレーキ シートヒーター レッドハーフレザーシート パドルシフト オートクルーズ レッドキャリパー バックカメラ ETC

    本体価格
    528万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット REDEYE WIDEBODY サンルーフ ラグナレザー HarmanKardonサラウンド

    本体価格
    1398万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ZERODESIGNエアロ 新車並行車 6速MT

    本体価格
    1288万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット BAD SPEED LAワイドボディコンプリート 可変レーシングマフラー 四輪独立エアサス シースルーボンネット サンルーフ ハーマンカードン アダプティブクルーズコントロール ブレンボブレーキ シートヒーター&クーラー

    本体価格
    1569万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 

    本体価格
    1088万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット デストロイヤーグレープラスパッケージ ハーマンカードン サンルーフ ワイドボディ

    本体価格
    1630万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ラストコール スウィンガー

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー BLACKGHOST新車並行ワンオーナー 世界限定300台スーパーチャージャー

    本体価格
    応談

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック ワイドボディ プラスPKG ドラコンGRP Harman/Kardon SSR20

    本体価格
    798万円

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    5580万円

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    本体価格
    5780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Grigio Scuro/Terra Bruciata

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    6200万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT BiancoAvus/Nero

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    5780万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT BiancoItalia LED付ステアリング レーシングダイヤモンド研磨鍛造ホイール リフター カーペット刺繍 パッセンジャーディスプレイ JBL音響

    本体価格
    5980万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT 

    本体価格
    6053万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT Giallo Modena/Nero

    本体価格
    5880万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT HRE デイトナシート JBL P席ディスプレイ

    本体価格
    6480万円

  • フェラーリ 812GTS F1 DCT ダイヤモンドスタイルシート LED付ステアリング 鍛造ホイール JBL音響 パッセンジャーディスプレイ サスペンションリフター

    本体価格
    5780万円

関東
67
802.5万円
関西
26
827.5万円
東海
40
992.8万円
北海道
3
549万円
九州
10
726.8万円
東北
11
640.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
688万円
四国
3
512.3万円
地域別台数
関東
20
5981.6万円
関西
5
6305万円
東海
8
6071.1万円
北海道
1
5500万円
九州
2
6366.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
6330万円
中国
0
---
四国
0
---

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チャレンジャーと812GTSのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   フェラーリ  812GTS
--- 新車時価格 4508万円
クーペ ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4693×1971×1276
3500~6400 排気量(cc) 6496
--- 最高出力(馬力) 800
FR 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

V12FRスパイダーが復活

あの伝説の「デイトナスパイダー」デビューから50年を経て登場した、フロントマウントのV12スパイダー。ベースとなる「812スーパーファスト」のルーフをリトラクタブルハードトップとし、トノカバー、ラゲージコンパートメントなど、ボディ後部は全面再設計されたが、ベルリネッタと遜色のないラゲージスペースの実現に配慮がなされている。なお、ルーフは、速度45km/h以下であれば、わずか14秒で開閉が可能となる。エンジンは、812スーパーファストのものを踏襲。最高出力800ps/最大トルク718N・mを発生する6.5L V12エンジンで、最高時速340km/h。0-100km/h加速3秒と、ベルリネッタ版のスーパーファストに劣らない性能が与えられた。(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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