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チャレンジャーとクアトロポルテを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   マセラティ  クアトロポルテ
VS
200万円2150万円
チャレンジャーの相場表を見る
中古車相場 129.9万円1766.4万円
クアトロポルテの相場表を見る
165 中古車掲載台数 89
  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック 2019年USモデル 6.4L

    本体価格
    843万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック シェイカー スキャットパック 4輪ブレンボブレーキ アルカンターラハーフレザーシート パワーシート シートエアコン シートヒーター ステアリングヒーター 392HEMI 485PS パドルシフト クルーズコントロール

    本体価格
    568万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT 黒革シート/22AW/ローダウン/Bluetooth

    本体価格
    368.7万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T シェイカー 2021モデル20AWブレンボ9スピーカーSR

    本体価格
    859万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット ジェイルブレイク ワイドボディ 6MT

    本体価格
    1828万円

  • ダッジ チャレンジャー SE FOOSE20in ローダウン 後期タイプLEDヘッドライト LEDフォグライト ローダウン SRT8スポイラー ナビ地デジ ETC ドライブレコーダー バックカメラ サンルーフ ワンオフデュアルマフラー 走行距離証明書

    本体価格
    269.8万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック シェイカー/2016年モデル/1年保証付/走行証明有/サンルーフ/赤黒ハーフレザー/パワーシート/エアシート&ヒーター/ステアリングヒーター/車高調/Bluetooth&USB/BSM/ETC/ACC/バックカメラ/FORGIATO22inchAW

    本体価格
    737万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T プラス CARFAX走行証明/車高調/マフラー/フェンダーストライプ/前後ドラレコ/デジタルミラー/ETC/サンルーフ/パークアシスト/シートヒーター&クーラー/ステアリングヒーター/コンビレザーシート/後側方車両検知

    本体価格
    639万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 392 社外フロントリップ 社外サイドスカーフ 社外リアスカーフ 社外マフラー 車高調 サンルーフ ハーフレザー 車外ナビ フルセグ Bカメラ ETC 社外アルミ

    本体価格
    494.9万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T HEMIエンジン/1オナ/新並/サンルーフ/22インチAW/ワンオフマフラー/禁煙/車高調/スモークテールカバー/ALPINEオーディオ/シートヒーター/ハーフレザー/Bluetooth/バックカメラ/ETC/パワーシート/コーナーセンサー

    本体価格
    488万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    300万円

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    本体価格
    応談

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    470万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    778万円

関東
69
823.2万円
関西
27
735.9万円
東海
44
936万円
北海道
3
549万円
九州
7
767.5万円
東北
8
647.4万円
北陸・甲信越
1
930万円
中国
4
974万円
四国
2
553.3万円
地域別台数
関東
42
422.6万円
関西
13
319.3万円
東海
18
543.3万円
北海道
3
527.7万円
九州
7
394.4万円
東北
1
1217.4万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
328.3万円
四国
1
380万円

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チャレンジャーとクアトロポルテのカタログ情報を比較する

ダッジ  チャレンジャー   マセラティ  クアトロポルテ
--- 新車時価格 1175万円2569万円
クーペ ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 5270×1950×1470
3500~6400 排気量(cc) 2979~3799
--- 最高出力(馬力) 330~580
FR 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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