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チャレンジャーと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ダッジ  チャレンジャー   日産  180SX
VS
200万円2100万円
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中古車相場 228万円689万円
180SXの相場表を見る
141 中古車掲載台数 83
  • ダッジ チャレンジャー SRT ヘルキャット デストロイヤーグレープラスパッケージ ハーマンカードン サンルーフ ワイドボディ

    本体価格
    1630万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック BCD自社輸入車両 R/Tスキャットパック サンルーフ ETC2.0 ドライブレコーダー 純正20AW

    本体価格
    1068万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT サンルーフ・SDナビ・バックカメラ・Bluetooth・ETC・スマートキー・パワーシート・シートヒーター・AUTOライト・フォグライト・レーダー探知機・ステアリングスイッチ

    本体価格
    338.5万円

  • ダッジ チャレンジャー R/T スキャットパック BCD自社輸入中古並行車 オートチェック済 プラスパッケージ ALPINEサウンド Bremboブレーキ 純正20インチW シートヒーター&クーラー サンルーフ バックカメラ アルカンターラコンビシート

    本体価格
    798万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT アイバッハダウンサス カスタムレザー カロッツェリアナビ 地デジTV クルーズコントロール プッシュスタート ETC 純正20インチホイール ボンネットデカール

    本体価格
    498万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT8 FIRSTEDITION(5422/6400)4本出しマフラーブラックストライプ外部評価無事故鑑定済08モデル日本登録10年4月為メーター不明

    本体価格
    445.8万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 1年保証付/走行証明有/2015年モデル/サンルーフ/黒革パワーシート/ステアリングヒーター/エアシート&ヒーター/ETC/BSM/ACC/バックカメラ/RS-R車高調/レッドシートベルト/Bluetooth&USB/純正20inchAW

    本体価格
    657万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 ブレインボ6ポットキャリパー サンルーフ アルミ ハーフレザーシート MT車

    本体価格
    537万円

  • ダッジ チャレンジャー SXT クルーズコントロール バックカメラ プッシュスタート SRT20インチホイール ナビ BLUETOOTHオーディオ パワーシート ETC

    本体価格
    254万円

  • ダッジ チャレンジャー SRT 392 オートチェック付 6速MT サンルーフ 純正20AW ブレンボキャリパー ハーマンカードン バックカメラ シートヒーター ベンチレーション ドラレコ アップルカープレイ ETC 社外レーダー

    本体価格
    748万円

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    本体価格
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    本体価格
    278.8万円

関東
57
834.2万円
関西
27
730.6万円
東海
34
931.4万円
北海道
5
513.3万円
九州
9
720.8万円
東北
4
700.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
1042.7万円
四国
2
499.3万円
地域別台数
関東
25
332.3万円
関西
4
312万円
東海
21
397.4万円
北海道
4
358.6万円
九州
8
444.8万円
東北
1
340万円
北陸・甲信越
4
274.5万円
中国
16
393万円
四国
0
---

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ダッジ  チャレンジャー   日産  180SX
--- 新車時価格 179万円267.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
3500~6400 排気量(cc) 1809~1998
--- 最高出力(馬力) 140~205
FR 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

---
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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