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ヴェゼルと360スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   フェラーリ  360スパイダー
VS
49.8万円458万円
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中古車相場 918万円1378万円
360スパイダーの相場表を見る
5922 中古車掲載台数 14
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング ホンダセンシング 純正メモリーナビ 地デジTV DVD CD Bluetooth バックカメラ ドライブレコーダー ハーフレザーシート パドルシフト ETC LEDヘッドライト ウインカーミラー 純正17インチアルミホイル

    本体価格
    196.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    265.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 登録済未使用車 純正9型ディスプレイ ホンダセンシング バックカメラ シートヒーター 電動リアゲート LEDシーケンシャルランプ Bluetooth CarPlay ETC 純正18インチアルミ ハーフレザーシート

    本体価格
    315.1万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ホンダコネクト9インチディスプレイナビ フルセグTV ブルートゥース Bカメラ ETC2.0 ワンオーナー 禁煙車 LEDオートライト ワイヤレス充電 パーキングセンサー パドルシフト Hセンシング

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド X LEDヘッドライト フルオートエアコン 運

    本体価格
    123.4万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    269.5万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ホンダコネクトディスプレイ バックカメラ パーキングセンサー ホンダコネクト対応 電子パーキングブレーキ スマートキー シートヒーター パワーテールゲート アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング インターナビ 前後ドラレコ Bカメラ ETC フ

    本体価格
    198.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV X ハントパッケージ 当社デモカー HONDA CONNECTナビ ドライブレコーダー前後 16インチアルミホイール ルーフレール コンビシート 本革巻きステアリング

    本体価格
    270.7万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z ギャザス8インチナビバックカメラ

    本体価格
    327.8万円

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    応談

  • フェラーリ 360スパイダー F1 F360 モデナスパイダー F1

    本体価格
    1238万円

関東
1554
236.6万円
関西
733
253.3万円
東海
983
250.6万円
北海道
287
228万円
九州
857
236.7万円
東北
514
221.2万円
北陸・甲信越
423
247.4万円
中国
314
239.3万円
四国
257
245.8万円
地域別台数
関東
5
1182.7万円
関西
1
965万円
東海
4
1173.5万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1160万円
四国
1
1100万円

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ヴェゼルと360スパイダーのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   フェラーリ  360スパイダー
227.9万円396.9万円 新車時価格 1780万円1898万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1925×1235
1496 排気量(cc) 3586
106~118 最高出力(馬力) 400
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

クーペに引けをとらない性能のオープン

1999(H11)年にデビューした360モデナのフルオープン仕様が360スパイダーだ。2001(H13)年に日本市場へ正規導入される。フェラーリのエントリーモデルとなるV8シリーズの場合、348そしてF355の時代にはタルガトップモデルとフルオープンモデルが用意されていたが、その後継モデルの360シリーズはクーペとフルオープンのみの設定となった。V8エンジンをミッドに積む本格スポーツカーで、開発当初からフルオープンを想定して企画されただけあって、その実力はクーペのベルリネッタとほぼ変わらない。複雑な動きで開閉するソフトトップはもちろん電動式。デザインはフェラーリの定石どおりピニンファリーナが担当した。赤以外のボディカラーが似合う跳ね馬として発表直後は大人気を博した。360という名前は搭載するV8ユニットの排気量、すなわち3.6Lを表している。400psを発生するこのV8エンジンには6MTもしくはF1マチック(セミオートマ)を組み合わせる。豪快なエグゾーストノートを堪能するならスパイダーモデルだろう。(2004.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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