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アルトと575Mマラネロを比較! - みんなの比較車種

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アルトと575Mマラネロの中古車情報を比較する

スズキ  アルト   フェラーリ  575Mマラネロ
VS
1.8万円270万円
アルトの相場表を見る
中古車相場 1248万円
575Mマラネロの相場表を見る
4639 中古車掲載台数 3
  • スズキ アルト 660 F コーナーセンサー カロッツェリアナビ Bluetoothオーディオ FM/AMラジオ ETC パワーウインドウ エアコン ドアバイザー フロアマット キーレスエントリー スペアキー・取扱説明書有

    本体価格
    35.9万円

  • スズキ アルト L 2型 当社元試乗車 衝突被害軽減ブレ 

    本体価格
    85万円

  • スズキ アルト 660 L 4WD 両席シートヒーター アイドリングストップ

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ アルト 660 L キーレス ETC アイドリングストップ 1年間・走行距離無制限・保証付き

    本体価格
    29.7万円

  • スズキ アルト ワークス 660 5MT フルセグナビ DVD BT バックカメラ ETC スマートキー×2 社外ローダウンスプリング(純正アリ) 社外マフラー ステリモ オートライト 純正AW

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ アルト 660 ターボRS オートギヤシフト ターボ車 純正メモリーナビ スズキセーフティサポート ETC シートヒーター スマートキー ステアリングスイッチ アイドリングストップ ワンセグTV 横滑り防止装置 オートライト オートエアコン ABS

    本体価格
    50.4万円

  • スズキ アルト 660 40周年記念特別仕様車 Lリミテッド 新品タイヤ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ

    本体価格
    62.9万円

  • スズキ アルト 660 E II 4WD 

    本体価格
    28.3万円

  • スズキ アルト 660 Vs 5速マニュアル

    本体価格
    32万円

  • スズキ アルト 660 L 衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 575Mマラネロ マラネロF1/ 並行車 /FR 車検令和8年3月/ クァンタム車高調/ クライスジークマフラー/ マフラー音量可変システム/ タイヤ空気圧バランスチェッカーシステム/ エクリプスナビ/ ETC/ 表記km

    本体価格
    1350万円

  • フェラーリ 575Mマラネロ F1 正規ディーラー車左ハンドル白本革電動シート純正アルミホイールHIDヘッドライト禁煙車輌ドラレコETCGPSレーダー

    本体価格
    1248万円

関東
1089
75.4万円
関西
572
71万円
東海
535
72.3万円
北海道
313
79.8万円
九州
691
66万円
東北
508
72.9万円
北陸・甲信越
429
71.2万円
中国
347
72.8万円
四国
155
57.8万円
地域別台数
関東
1
1248万円
関西
2
1350万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アルトと575Mマラネロのカタログ情報を比較する

スズキ  アルト   フェラーリ  575Mマラネロ
94.4万円170万円 新車時価格 2470万円2570万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4550×1935×1275
657~658 排気量(cc) 5748
46~49 最高出力(馬力) 515
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

気軽に安心して乗れる軽セダン

スズキの軽自動車を代表するモデル。新型では、誰もが気軽に安心して乗れる、世代を超えて親しみやすく愛着のわくデザインが採用された。新たにマイルドハイブリッド採用車がラインナップされ、軽自動車トップとなるWLTCモード燃費27.7km/Lを達成している。安全面も強化されており、ガラスエリアの拡大や夜間の歩行者も検知するデュアルカメラブレーキサポートなどを搭載する「スズキセーフティサポート」と、6つのエアバッグが全車に標準装備されている。ドライバーから手の届く位置に収納スペースが豊富に用意された他、室内高や室内幅の拡大による広い室内空間の実現など利便性も高められた。ボディ剛性の向上や防音・防振対策も施され、快適さと静粛性も高められている。(2021.12)
解説

12気筒車初のF1ギアボックス搭載

フェラーリがV型12気筒エンジンを搭載するフラッグシップモデルとして設定していた550マラネロの後継モデルが575Mマラネロ。575の名が示すようにエンジンの排気量は5748ccに拡大され、Mは改良を意味するイタリア語の頭文字が使われた。379kW589N・mのパワー&トルクを発生し、最高速は325km/hに達する。V12エンジンを搭載するロードカーとしては初めて、ステアリングの裏側のパドルによってシフトチェンジを行うF1タイプギアボックスを採用。外観デザインは歴代のフロントエンジンモデルの流麗なラインを受け継ぐものとされた。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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