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ハイラックスサーフとF40を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとF40の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フェラーリ  F40
VS
60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 ---
F40の相場表を見る
389 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 20thアニバーサリーエディション 4WD リフトアップ 新品タイヤ マットブラック16インチAW 新品イカリングヘッドライト 新品シートカバー オリジナルTOYOTAグリル

    本体価格
    250万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローボディ リフトUP クラシックグリル USヘッドライト シートカバー 社外ステアリング チューブステップ フルセグTV メッキパーツ Bカメラ キーレス ETC

    本体価格
    222万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD マスタードイエロー リフトアップ済み ブラウンシートカバー 4WD車輌 TOYOTAエンブレム 前後メッキバンパー RENEGADE新品タイヤ メッキグリル 社外ナビ

    本体価格
    227万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 本州仕入/後期型/新リフトアップ/エクストリームJ&新ジオランダーMT/各チッピング塗装/新革調シートカバー/新メッシュグリル&TOYOTAエンブレム/新LEDヘッドランプ&フォグ/HDDナビTV/Bカメラ/ダッシュ割れなし

    本体価格
    278.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ダッシュボード張替 新品ヘッドライト 新品グリル 新品2インチリフトアップ 新品ブラックシートカバー 新品ディスプレイオーディオ 新品バークレイハードロックリザード 新品ジオランダーMT ETC

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 切換4WD デフロック リフトアップ バンパーガード サイドステップ ルーフキャリア テールガード FUEL17AW ETC オートエアコン バックカメラ オートライト 走行10.6万K 試乗OK

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップBluetoothナビ地デジ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD 後期型 リフトUP ボディリフト ビルシュタインショック TIS20インチホイール BFグッドリッチタイヤ ルーフレール ナビ Bカメラ 新品シートカバー ダッシュボードマット ウッドコンビハンドル

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X Vセレクション 4WD リフトアップ 16AW ジオランダーM/Tタイヤ 社外マフラー/サイドステップ グリルガード トヨタエンブレムグリル DEPOヘッドライト/テール ナビ 地デジ CD Bluetooth ETC

    本体価格
    185.8万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ F40 前期ノンKAT・EU新車並行 ※タイミングベルト交換渡し保証付き車両

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F40 F40前期 クラシケ認定車両

    本体価格
    応談

関東
112
215.1万円
関西
62
229.3万円
東海
65
208.8万円
北海道
33
220.7万円
九州
36
191.9万円
東北
37
216.3万円
北陸・甲信越
22
208.9万円
中国
11
221.5万円
四国
11
190.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
---
九州
1
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東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイラックスサーフとF40のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   フェラーリ  F40
247.8万円357万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2693~3955 排気量(cc) ---
163~249 最高出力(馬力) ---
4WD、FR 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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