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クラウンクロスオーバーとディーノ246GTを比較! - みんなの比較車種

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クラウンクロスオーバーとディーノ246GTの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンクロスオーバー   フェラーリ  ディーノ246GT
VS
328万円720万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
中古車相場 ---
ディーノ246GTの相場表を見る
986 中古車掲載台数 1
  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウン CO RS アドバンスド 革シート サンルーフ 4WD フルセグ メモリーナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    519万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ドラレコ ETC サンルーフ 寒冷地仕様

    本体価格
    553万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 4WD 純正ディスプレイオーディオ(フルセグTV・BT) 障害物センサー ETC2.0 モデリスタエアロ(フロント・リア) パノラミックビューモニター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    467.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    464.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD デジタルインナーミラー/黒革電動エアシート/シートヒーター/トヨタセーフティセンス/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/BSM/RCTA/HUD/全周囲カメラ/LEDオート

    本体価格
    444.8万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS E-Four advanced 4WD サンルーフ 12.3インチDA TSS バックモニター ETC

    本体価格
    515万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバー Gアドレザ 

    本体価格
    396万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.5 G アドバンスト レザー パッケージ E-Four 4WD 白内装/セーフティセンス/全方位カメラ/前後ドラレコ

    本体価格
    473万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー 2.4 RS アドバンスト E-Four advanced 4WD ムーンルーフ モデリスタエアロ TRD製GRトランクスポイラー リアサポートPKG 12.3インチディスプレーオーディオ ナビTV トヨタチームメイト パノラミックビュー デジタルインナーミラー 本革

    本体価格
    554.5万円

  • トヨタ クラウンクロスオーバー クラウンクロスオーバーRSアドバン 

    本体価格
    520万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ ディーノ246GT ディーノ246GT 

    本体価格
    応談

関東
246
447.4万円
関西
142
443.9万円
東海
179
451.5万円
北海道
72
465.2万円
九州
107
473.5万円
東北
80
466.2万円
北陸・甲信越
73
471.8万円
中国
47
477.1万円
四国
40
464.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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トヨタ  クラウンクロスオーバー   フェラーリ  ディーノ246GT
435万円755万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4930×1840×1540  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
186~272 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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