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カリフォルニアTとグロリアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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カリフォルニアTとグロリアワゴンの中古車情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   日産  グロリアワゴン
VS
1450万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
中古車相場 135万円359万円
グロリアワゴンの相場表を見る
42 中古車掲載台数 18
  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 右H/カ-ボンステア/紺革/アルカンタ-ラ/EBM

    本体価格
    1598万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT Rosso Corsa/Nero

    本体価格
    1850万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ディーラー車 右H LEDステアリング

    本体価格
    1648万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規D車 CarbonLEDS CarbonDZ OP20inAW

    本体価格
    1628万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT カーボンインテリア・BCフォージド22AW 左H

    本体価格
    1858万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 正規D車 OPボディカラー 鍛造20AW  EBM

    本体価格
    1760万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 6千km LEDカーボンステア マグネライド

    本体価格
    1750万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 20in鍛造AW スポーツエキゾーストSys

    本体価格
    1878万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 

    本体価格
    1498万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT OP432/LED付カーボンドライバーゾーン

    本体価格
    1965万円

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    189.8万円

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    本体価格
    229.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル ウッドデカール

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL 丸目四灯 ローダウン ブラウン全塗装

    本体価格
    169万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL ローダウン

    本体価格
    135万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL ホワイト木目 ETC Dパワーシート

    本体価格
    220万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル ブラックスチールホイール

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド 純正ウッド調デカール

    本体価格
    359万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL ベンチシート コラムオートマ

    本体価格
    219.8万円

関東
20
1798.3万円
関西
7
1767.6万円
東海
9
1762.6万円
北海道
2
1774.5万円
九州
3
1654.7万円
東北
1
1930万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
10
214.7万円
関西
3
173.7万円
東海
3
247.3万円
北海道
0
---
九州
1
135万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
359万円
四国
0
---

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カリフォルニアTとグロリアワゴンのカタログ情報を比較する

フェラーリ  カリフォルニアT   日産  グロリアワゴン
2450万円 新車時価格 187.3万円258.5万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4570×1910×1322 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
3855 排気量(cc) 1998~2825
560 最高出力(馬力) 94~130
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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