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208とF8トリブートを比較! - みんなの比較車種

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プジョー  208   フェラーリ  F8トリブート
VS
10万円379万円
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中古車相場 3480万円4750万円
F8トリブートの相場表を見る
298 中古車掲載台数 41
  • プジョー 208 GT ACC BSM ハーフ革 シートヒーター 純正タッチスクリーン 純正ナビTV フルセグ CarPlay 17インチAW ドライブモード LEDライト アンビエンスライト パドルシフト 2年保証付

    本体価格
    218万円

  • プジョー 208 アーバン ヴィンテージ SRMTモード付クルコン純正AWBluetoothETC

    本体価格
    33万円

  • プジョー 208 ファースト セレクション 240台限定車 純正ナビ TV バックカメラ レインセンサー クルーズコントロール レザーステアリング アクティブシティブレーキ オートライト 電動格納ミラー キーレス ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    62.2万円

  • プジョー 208 アリュール CarPlay Bカメ Bソナー LED ETC ACC

    本体価格
    168万円

  • プジョー 208 GTi 6速MTターボ  ETC ドラレコ

    本体価格
    87.5万円

  • プジョー 208 GT 

    本体価格
    288万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    39.8万円

  • プジョー 208 アリュール 当社デモカーアップ ガソリンエンジン最終モデル

    本体価格
    279万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    100万円

  • プジョー 208 GT 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減ブレーキ ETC車載器 点検記録簿 ハーフ黒革 17インチAW TURBO付き アダプティブクルーズコントロール ワイヤレス充電対応 シートヒーター付 アイドリングストップ

    本体価格
    158.9万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 認定中古車 カーボンLEDドライバーゾーン サスペンションリフター シルバーペイント鍛造ホイール プレミアムHi-Fiシステム カーボンセンターブリッジ カーボンサイドシルキック リヤパーキングカメラ

    本体価格
    3480万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT OP1155/ツートンエクステリア/Fリフト

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    4750万円

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    本体価格
    4050万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 正規ディーラー車 Blue Corsa/Nero

    本体価格
    3500万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    3798万円

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    本体価格
    4150万円

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    本体価格
    3480万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT FリフトLEDステア パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    3630万円

関東
108
138.6万円
関西
39
151.6万円
東海
61
155.4万円
北海道
8
157.4万円
九州
27
101.5万円
東北
21
109.7万円
北陸・甲信越
11
153.2万円
中国
11
133.8万円
四国
12
160.2万円
地域別台数
関東
12
3937.6万円
関西
6
3881.7万円
東海
10
4087.8万円
北海道
2
3915万円
九州
3
3778.7万円
東北
4
3943.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3822.7万円
四国
0
---

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208とF8トリブートのカタログ情報を比較する

プジョー  208   フェラーリ  F8トリブート
239.9万円399万円 新車時価格 3245万円3328万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4095×1745×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1975×1215
1199 排気量(cc) 3902
100 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
解説

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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