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メガーヌとF8トリブートを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   フェラーリ  F8トリブート
VS
14万円648万円
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中古車相場 3435万円4780万円
F8トリブートの相場表を見る
187 中古車掲載台数 52
  • ルノー メガーヌ ルノー スポール230 F1 TEAM R26 日本未導入車 メガーヌR.S.225ベース230PS F1ワールドチャンピオン記念モデル 6速MT 2L/4気筒DOHCターボエンジン 230PS/31.6kgm

    本体価格
    219万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT D車 限定1976台 6MT メーカー保証付5年10万キロまで 4輪操舵システム 登録済み未使用車

    本体価格
    648万円

  • ルノー メガーヌ GT 珍しいサンルーフ付き 4コントロール 7速DCT

    本体価格
    150万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー 6速マニュアル No0027 ブレンボ レカロ

    本体価格
    69.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6速MT レカロシート ブレンボキャリパー フジツボマフラー 禁煙車 19インチアルミ

    本体価格
    194.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール レザーシート/シートヒータ/アルミホイール

    本体価格
    58万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC 純正レカロシート ブレンボブレーキキャリパー AppleCarPlay Bluetooth LEDヘッドライト バックカメラ 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール 純正19インチアルミホイール 認定中古車保証付

    本体価格
    367.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール カップ 禁煙車 4コントロール シャシーカップ トルセンLSD Brembo製レッドフロントブレーキキャリパー リアカメラ LEDヘッドライト R.S.ビジョン R.S.スポーツシート シートヒーター  9.3インチマルチメディアEASYLINK

    本体価格
    295万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 距離走行無制限1年保証 TECH PERFORMエアロ  禁煙 Appleカープレイ&アンドロイドオート Bカメラ ETC 純正19AW Brembo LEDライト クルコン パドルシフト 衝突軽減&車線保持&死角補助 パークアシスト

    本体価格
    185万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    433万円

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    本体価格
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    4130万円

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    4050万円

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    本体価格
    4680万円

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    本体価格
    3890万円

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    本体価格
    3561万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 

    本体価格
    3949万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT SフィルムマットレッドリフターLEDステア

    本体価格
    4280万円

  • フェラーリ F8トリブート F1 DCT 内外装 All ROSSO

    本体価格
    応談

関東
74
230.8万円
関西
43
323.2万円
東海
14
330.3万円
北海道
8
139万円
九州
8
228.2万円
東北
5
280.2万円
北陸・甲信越
15
335.8万円
中国
15
312.6万円
四国
5
94.8万円
地域別台数
関東
17
3817.2万円
関西
9
3905.5万円
東海
13
4222.1万円
北海道
1
3950万円
九州
4
3870.7万円
東北
4
4160万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
---
四国
1
3435万円

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メガーヌとF8トリブートのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   フェラーリ  F8トリブート
263万円949万円 新車時価格 3245万円3328万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1975×1215
1197~1798 排気量(cc) 3902
132~300 最高出力(馬力) 720
FF 駆動方式 MR
2名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

史上最強のV8エンジンに対するオマージュ

2シーターベルリネッタ(イタリア語でクーペの意味)の最高峰として誕生させた、リアミッドフェラーリ。フェラーリ史上最強のV8エンジンに対するオマージュから、称賛を意味するイタリア語、トリブートが車名に冠された。GTおよびチャレンジなどの各選手権で得たノウハウを反映させたエアロダイナミクスが、グラマラスなボディに盛り込まれている。エンジンは、3.9L V8ターボで、最高出力は先代モデルにあたる「488GTB」比+50psの720ps、最大トルクは770N・mを発生。7速デュアルクラッチとの組み合わせで、最高時速340km/h、0-100km/h加速2.9秒を実現している。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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